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近來，“中國(guó)高鐵”成為不少外媒關(guān)注的詞匯。被譽(yù)為“中國(guó)高鐵‘出海’第一單”的雅萬(wàn)高鐵正式開通、中國(guó)與塞爾維亞簽訂高鐵歐洲出口第一單、“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間多國(guó)表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)高鐵的興趣……中國(guó)高鐵從國(guó)內(nèi)駛向海外，吸引外媒廣泛關(guān)注。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，G1137次動(dòng)車組列車10月17日下午4時(shí)35分從印尼雅加達(dá)哈利姆車站開出，雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。列車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，兩地最快46分鐘可達(dá)，這標(biāo)志著印尼邁入高鐵時(shí)代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果。印尼總統(tǒng)佐科此前表示，雅萬(wàn)高鐵“是我們有效、友好和一體化大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)志”，也是印尼“現(xiàn)代化的象征”。
法新社報(bào)道稱，塞爾維亞交通部近日表示，中國(guó)和塞爾維亞簽署了兩份總價(jià)值近40億歐元的道路建設(shè)協(xié)議以及一份購(gòu)買5列高速列車的合同。塞爾維亞交通部長(zhǎng)說：“我們花費(fèi)5400萬(wàn)歐元，將接收5列火車，這意味著我們將擁有中國(guó)高鐵，它將在匈塞鐵路上運(yùn)行。”報(bào)道稱，這是中國(guó)造高鐵首次獲得出口歐洲訂單。
前來中國(guó)參與“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的薩爾瓦多日?qǐng)?bào)記者薩蒂瑪感嘆：“中國(guó)高鐵的便捷程度超乎想象。中國(guó)高鐵速度非常快，而且票價(jià)便宜。我希望多報(bào)道中國(guó)科技蓬勃發(fā)展的情況。”
泰國(guó)《曼谷郵報(bào)》刊文稱，泰國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展是政府20年發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃（2018—2037）的重中之重，中泰高鐵項(xiàng)目是該國(guó)鐵路交通建設(shè)的亮點(diǎn)。中泰鐵路泰國(guó)境內(nèi)的路段被分為南北兩期工程，一期工程南段為首都曼谷至東北重鎮(zhèn)呵叻府，全長(zhǎng)約250公里，設(shè)有6座車站，預(yù)計(jì)將于2026年開通。中泰高鐵項(xiàng)目的第二階段，從呵叻到廊開，中泰高速鐵路將與中老鐵路相連，最終將連接中國(guó)昆明。
“很多東西需要向中國(guó)學(xué)習(xí)”
“隨著共建‘一帶一路’合作不斷推進(jìn)，中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的成功故事不斷走向世界。”瑞典“一帶一路”研究所副所長(zhǎng)侯賽因·阿斯卡里發(fā)表文章指出。
不少外媒關(guān)注到，中國(guó)高鐵加速“出海”，離不開中國(guó)龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和成熟經(jīng)驗(yàn)以及中國(guó)全球領(lǐng)先的高鐵制造技術(shù)。
美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)在海外社交平臺(tái)刊載關(guān)于中國(guó)最近開通福廈高鐵的報(bào)道。報(bào)道稱，這條時(shí)速高達(dá)350公里、全長(zhǎng)277公里的沿海高鐵在中國(guó)中秋國(guó)慶假期黃金周前開通，使多山的福建省兩大城市福州和廈門之間的旅行時(shí)間縮短到不到1小時(shí)。新高鐵經(jīng)過84座橋梁、29條隧道，包括長(zhǎng)達(dá)20公里的海上鐵路。為建設(shè)這條“海上高鐵”，中國(guó)使用了智能機(jī)器人和高強(qiáng)度環(huán)保耐腐蝕鋼。這一報(bào)道引起眾多美國(guó)網(wǎng)民關(guān)注，網(wǎng)友留言感嘆：“中國(guó)總是制造驚奇”“這表明中國(guó)科技在不斷進(jìn)步”“中國(guó)就是未來”。
韓國(guó)《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱，中國(guó)人出行歡快暢通的背后是日益完善的路網(wǎng)體系和扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是隨著新高鐵、新航線和新的高速公路不斷開通，人們出行變得更加快捷。
美國(guó)戰(zhàn)略通路咨詢公司首席執(zhí)行官戴維·多德韋爾在媒體發(fā)文稱，自2008年中國(guó)在北京和天津之間開通首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵以來，中國(guó)已經(jīng)修建了超過4萬(wàn)公里的高鐵，改變了國(guó)民的出行方式。中國(guó)高鐵的建設(shè)規(guī)模、穩(wěn)定的長(zhǎng)期規(guī)劃和將具體工作模塊化、規(guī)范化的做法帶來了高效率，提高了中國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。“在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，我們有很多東西需要向中國(guó)學(xué)習(xí)。”
“是創(chuàng)新以尋求進(jìn)步的象征”
新加坡國(guó)立大學(xué)東亞研究所高級(jí)研究員余虹表示，“一帶一路”倡議的核心是互聯(lián)互通，中國(guó)擁有世界上最好的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。自2013年中國(guó)提出共建“一帶一路”倡議以來，鐵路建設(shè)一直是這一倡議的重要議程。
中國(guó)高鐵駛向海外，這對(duì)海外而言意味著什么？外媒通過解讀雅萬(wàn)高鐵等海外高鐵建設(shè)歷程，感受中國(guó)高鐵建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用。
印尼《雅加達(dá)郵報(bào)》近日就雅萬(wàn)高鐵在助力印尼鐵路現(xiàn)代化中發(fā)揮的作用做專題報(bào)道。報(bào)道稱，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了5.1萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。更重要的是，來自中國(guó)的工人與印尼工人分享知識(shí)和技能，通過設(shè)立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、“師傅帶徒弟”和現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，累計(jì)培訓(xùn)了4.5萬(wàn)名印尼員工，培訓(xùn)了許多焊接、電工、機(jī)械、混凝土澆筑等技術(shù)工人。
美國(guó)科技媒體“趣味工程”報(bào)道稱，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目最值得稱贊的地方之一是，雅萬(wàn)高鐵列車依靠電力運(yùn)行，不產(chǎn)生直接碳排放，與印尼持續(xù)減碳的努力完美契合。除了提供快捷、環(huán)保的通勤選擇，雅萬(wàn)高鐵還有助于加強(qiáng)印尼與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，該地區(qū)有望增強(qiáng)交通連通性，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)。雅萬(wàn)高鐵可以說是印度尼西亞致力于擁抱現(xiàn)代化和創(chuàng)新以尋求進(jìn)步的象征。
“當(dāng)高鐵項(xiàng)目全部建成并連為一體時(shí)，它們將成為一個(gè)運(yùn)送旅客和貨物的巨大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，把中國(guó)、馬來西亞、老撾和泰國(guó)連接起來。”泰國(guó)《曼谷郵報(bào)》報(bào)道稱，中泰高鐵項(xiàng)目將有力推動(dòng)泰國(guó)建成東南亞地區(qū)物流中心，助力泛亞鐵路中線最終全面貫通。
