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“近日我們通過(guò)中老國(guó)際班列進(jìn)口泰國(guó)龍眼38標(biāo)箱，全程運(yùn)輸時(shí)間僅需9天，節(jié)約5天，成本節(jié)約30%以上。”洪九果品首席運(yùn)營(yíng)官鄧浩吉說(shuō)，公司已在泰國(guó)、越南等國(guó)家運(yùn)營(yíng)16個(gè)產(chǎn)地工廠，下一步將依托西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)，在重慶打造西部地區(qū)水果集散分撥中心，進(jìn)一步拓展東盟國(guó)家市場(chǎng)。
從2017年的“渝桂新”多式聯(lián)運(yùn)到“南向通道”再到2019年上升為國(guó)家戰(zhàn)略的西部陸海新通道，2022年，黨的二十大報(bào)告明確指出“加快建設(shè)西部陸海新通道”。6年多來(lái)，從線(xiàn)到網(wǎng)，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，西部陸海新通道正在成為高質(zhì)量共建“一帶一路”合作標(biāo)桿。記者近日跟隨“鋼鐵絲路好風(fēng)光”之“西部陸海新通道一線(xiàn)行”主題采訪活動(dòng)，沿著1400多公里的西部陸海新通道鐵路線(xiàn)中通道，縱貫三省區(qū)市，登高橋、進(jìn)貨場(chǎng)、探班列、入港口、訪一線(xiàn)，切身體驗(yàn)和見(jiàn)證了中國(guó)打造的高質(zhì)量共建“一帶一路”新引擎帶來(lái)的繁榮與活力。
新通道 打造西部現(xiàn)代物流體系大平臺(tái)
西部陸海新通道是指以重慶為通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心，面向中國(guó)南向建設(shè)的“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，包括鐵路、公路、水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)和港口多式聯(lián)運(yùn)方式，目前已覆蓋18個(gè)省區(qū)市，貨物通達(dá)全球119個(gè)國(guó)家和地區(qū)的393個(gè)港口。
7月19日上午，在貴州省敘畢鐵路（四川敘永-貴州畢節(jié)）畢節(jié)站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，細(xì)雨蒙蒙中，供電專(zhuān)業(yè)職工正在作業(yè)車(chē)上安裝接觸網(wǎng)定位裝置，“今天安裝20組”。
“敘畢鐵路是西部陸海新通道西線(xiàn)通道暢通工程。目前，敘畢鐵路貴州段站前工程基本結(jié)束，站后工程完成了80%左右。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)建設(shè)指揮部工程五部副部長(zhǎng)艾天昕介紹。
焦柳鐵路懷化段電氣化改造完成，渝懷鐵路增建二線(xiàn)建成運(yùn)營(yíng)，貴陽(yáng)至南寧高速鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路計(jì)劃年內(nèi)通車(chē)……南北貫通、出海出邊的鐵路網(wǎng)絡(luò)正在加速成型。
截至2023年7月，西部陸海新通道鐵路運(yùn)輸基本形成東中西三條主干道為骨架，各省內(nèi)鐵路為網(wǎng)絡(luò)，跨越亞歐大陸，聯(lián)通中南半島的國(guó)際鐵路格局，鐵海聯(lián)運(yùn)班列圖定線(xiàn)路已從2017年開(kāi)行的一條增至16條。此外，西部陸海新通道還包括陸路的中老鐵路國(guó)際班列、中越國(guó)際班列、泰老中蒙國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列、中緬新通道國(guó)際鐵路班列等所有南向貿(mào)易通道國(guó)際班列。西部陸海新通道還與中歐班列無(wú)縫銜接，服務(wù)西向和北向貿(mào)易；與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶無(wú)縫連接，服務(wù)東向貿(mào)易。2022年，中歐班列、西部陸海新通道和長(zhǎng)江黃金水道聯(lián)運(yùn)超7萬(wàn)標(biāo)箱。
自古蜀道難，西部陸海新通道破解了西部地區(qū)的地理困局。以重慶為例，貨物搭乘西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列到廣西欽州港出海，比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)省10天左右。西部陸海新通道運(yùn)輸品類(lèi)由最初的陶瓷、板材等50多個(gè)增加至目前糧食、汽車(chē)配件、電腦配件、裝飾材料等940多個(gè)。國(guó)鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，6年來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2017年到2022年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列年發(fā)送集裝箱貨物從3382標(biāo)箱增長(zhǎng)到75.6萬(wàn)標(biāo)箱，6年增長(zhǎng)了223倍。中鐵聯(lián)集廣西公司總經(jīng)理李寧新表示，今年以來(lái)，截至7月31日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)發(fā)送49.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.5％。
目前西部陸海新通道平均1個(gè)月就會(huì)增加1至2個(gè)貨物新品類(lèi)，正在一體打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺(tái)，譜寫(xiě)新時(shí)代內(nèi)陸開(kāi)放新高地的新篇章。國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》提出，到2025年，基本建成經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。
新引擎 奏響西部高質(zhì)量共建“一帶一路”最強(qiáng)音
7月21日上午10時(shí)33分，隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，X9590次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列緩緩啟動(dòng)，搭載來(lái)自澳大利亞牛皮紙和新加坡起酥油等共計(jì)54車(chē)71只集裝箱2275噸貨物駛離欽州港東站，開(kāi)往重慶小南埡、甘肅中川北、四川宜賓北站。
“以前這個(gè)車(chē)站只是欽州保稅港區(qū)的配套設(shè)施，四周都是海水，只有3條股道，2人值守，2016年幾乎沒(méi)有什么貨運(yùn)量，一周只有一兩列貨物列車(chē)發(fā)出。”欽州港東站站長(zhǎng)黃江南介紹，隨著西部陸海新通道戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，如今的欽州港東站一躍發(fā)展成為擁有12條股道、43名職工、每天到發(fā)的鐵海聯(lián)運(yùn)班列達(dá)20列左右的國(guó)際貨物樞紐站，貨物發(fā)送量由2017年的2.7萬(wàn)噸上升至2022年的327.5萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了120倍。
在全球貿(mào)易投資放緩的大背景下，西部陸海新通道“逆勢(shì)而行”，展示出強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和活力：今年一季度，由四川、廣西、重慶等地生產(chǎn)的汽車(chē)零配件出口到印尼、越南、泰國(guó)的集裝箱達(dá)3717箱，同比增長(zhǎng)107.9%；由泰國(guó)、印尼、菲律賓等國(guó)生產(chǎn)的紙漿進(jìn)口到重慶的集裝箱達(dá)1134箱，同比增長(zhǎng)40%。如今，柬埔寨大米，泰國(guó)香水椰、山竹，以及越南百香果、榴蓮……越來(lái)越多的東盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品正在源源不斷地通過(guò)陸海新通道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成為中國(guó)消費(fèi)者餐桌上的“�？�”。中國(guó)的新能源、新材料、機(jī)電產(chǎn)品等通過(guò)西部陸海新通道走進(jìn)東盟國(guó)家的企業(yè)和千家萬(wàn)戶(hù)。
今年6月，重慶市民關(guān)注到榴蓮價(jià)格明顯回落。根據(jù)重慶雙福水果批發(fā)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，榴蓮6月批發(fā)價(jià)格每斤約18元，比5月價(jià)格下降約30%。這與泰國(guó)榴蓮的快速進(jìn)口密切相關(guān)。6月初，裝有共計(jì)28個(gè)冷藏集裝箱約500噸的新鮮泰國(guó)榴蓮中老泰冷鏈班列順利抵達(dá)重慶市江津區(qū)小南埡站，這是泰國(guó)榴蓮?fù)ㄟ^(guò)西部陸海新通道鐵路班列從境外首次直達(dá)中國(guó)西部成渝地區(qū)。“當(dāng)時(shí)整個(gè)車(chē)站都彌漫著濃郁的榴蓮香氣！”小南埡站站長(zhǎng)張雷臉上的表情還沉浸在榴蓮的絕美香味中。據(jù)他介紹，泰國(guó)榴蓮從果園采摘到抵達(dá)重慶，一共只花了88個(gè)小時(shí)，傳統(tǒng)海運(yùn)和公路運(yùn)輸路線(xiàn)至少要10天。
西部陸海新通道輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，正在成為推動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量共建“一帶一路”的強(qiáng)大引擎，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2017年至2022年，西部陸海新通道沿線(xiàn)省份經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額從不足3000億元人民幣增長(zhǎng)至5200多億元人民幣，年均增長(zhǎng)12%。重慶海關(guān)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市經(jīng)陸海新通道進(jìn)出口貨值達(dá)3500億元人民幣，同比增長(zhǎng)約40%。西部陸海新通道沿線(xiàn)地區(qū)對(duì)東盟十國(guó)進(jìn)出口額，從2019年的6916億元人民幣，提高到2022年的8817億元人民幣，年均增長(zhǎng)率達(dá)8.91%。
新選擇 維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊
重慶萬(wàn)凱新材料科技有限公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的聚酯材料研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)重慶萬(wàn)凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政介紹，看中西部陸海新通道的商機(jī)，公司2018年入駐涪陵臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，在涪陵正在打造新的產(chǎn)業(yè)集群和全球最大食品級(jí)PET生產(chǎn)基地。當(dāng)前，公司產(chǎn)品已出口到全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。截至目前，重慶萬(wàn)凱通過(guò)西部陸海新通道已發(fā)出近千標(biāo)箱貨物，貨值總額超兩千萬(wàn)美元。其中，今年上半年，公司通過(guò)陸海新通道已發(fā)出364標(biāo)箱貨物，發(fā)運(yùn)量同比2022年猛增350%；貨值總額近一千萬(wàn)美元，同比2022年增長(zhǎng)300%。林政表示，未來(lái)，通過(guò)西部陸海新通道公司將加快產(chǎn)品出口，實(shí)現(xiàn)聚酯產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。
在廣西欽州港附近，中國(guó)—馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園紅色大字格外顯眼。工業(yè)園內(nèi)的外貿(mào)商店各國(guó)產(chǎn)品琳瑯滿(mǎn)目，越南的咖啡、馬來(lái)西亞的榴蓮、印度尼西亞的速食面……中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園創(chuàng)造的“兩國(guó)雙園”合作新模式，在中馬共建“一帶一路”中發(fā)揮著重要作用。隨著西部陸海新通道建設(shè)的加速，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園投資價(jià)值正在進(jìn)一步提升。
不僅“兩國(guó)雙園”迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)—印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、中國(guó)（廣西）—文萊漁業(yè)合作示范區(qū)、泰中羅勇工業(yè)園、菲律賓亞聯(lián)鋼鐵廠等項(xiàng)目也在加速推進(jìn)，廣西與越南、文萊、馬來(lái)西亞等國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際合作園區(qū)已增至20多個(gè)。
北京大學(xué)東盟國(guó)家研究中心主任翟崑說(shuō)，西部陸海新通道，是物流通道，更是經(jīng)濟(jì)走廊，是按照現(xiàn)代通道經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，以運(yùn)輸物流通道及交通物流樞紐為載體，系統(tǒng)構(gòu)建具有供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈深度關(guān)聯(lián)的國(guó)際貿(mào)易走廊和國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊。
