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人民網(wǎng)巴黎3月6日電 （記者 葛文博）近日，法國(guó)環(huán)保與交通運(yùn)輸部高級(jí)顧問(wèn)、法中交通事務(wù)協(xié)議負(fù)責(zé)人羅天諾（Michel Rostagnat，以下簡(jiǎn)稱羅）接受了人民網(wǎng)記者專訪。訪談中，羅天諾操著一口流利的中文，向記者表達(dá)自己對(duì)中國(guó)的感情及對(duì)中法合作的分析。
記者：您中文說(shuō)得很棒，您為什么對(duì)中國(guó)這么感興趣？
羅：我在學(xué)生時(shí)代就接觸了中國(guó)留學(xué)生，自那時(shí)起就對(duì)中國(guó)的語(yǔ)言、文化和中國(guó)人的所思所想充滿了好奇，這個(gè)陌生的國(guó)度令我充滿向往。2012年我和愛(ài)人第一次去中國(guó)旅游，是我與中國(guó)的近距離接觸，中國(guó)人的親切、熱情、幽默感令我印象深刻。另外，我是里昂人，里昂是絲綢之城，是絲綢之路的終點(diǎn)之一，上世紀(jì)20年代那里建成了中法大學(xué)，培養(yǎng)了鄧小平等一批中國(guó)革命家。這些歷史關(guān)聯(lián)也令我對(duì)中國(guó)天生抱持著親切和向往。
記者：您提到了絲綢之路，那么您如何看待今日中國(guó)的“一帶一路”倡議？
羅：“一帶一路”是中國(guó)的偉大倡議，其互利共贏的理念可謂順應(yīng)民心。該倡議由一系列具體的計(jì)劃組成，對(duì)整個(gè)世界的進(jìn)步和發(fā)展大有裨益。它體現(xiàn)了中國(guó)的全球眼光和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，這是世界歷史上的大事，人類很久沒(méi)有如此偉大的構(gòu)想了。我期待看到中國(guó)這條大龍帶動(dòng)其他發(fā)展中國(guó)家小龍們一起騰飛。
相反，西方對(duì)發(fā)展中國(guó)家、落后地區(qū)更多是一種“施舍”，只是讓非洲等地“存活”下來(lái)而已，并不真正地關(guān)心其發(fā)展。然而中國(guó)是真正地在做生意，一起賺錢。我曾和很多非洲同行聊過(guò)“一帶一路”倡議，他們的原話是“我們愛(ài)法國(guó)、愛(ài)歐洲、愛(ài)西方，但是只有跟中國(guó)合作我們才將工業(yè)發(fā)展起來(lái)，將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起來(lái)”，“一帶一路”倡議究竟怎么樣，由此可見(jiàn)。當(dāng)然，我認(rèn)為這一倡議不是中國(guó)一己之力能做成的，它需要更多伙伴共同建設(shè)。法國(guó)就是很好的合作對(duì)象，比如在非洲，尤其是非洲法語(yǔ)區(qū)國(guó)家，那里說(shuō)法語(yǔ)、用法語(yǔ)思維、用法語(yǔ)互聯(lián)網(wǎng)域名，為中法在非開(kāi)展第三方合作提供了理想條件。
記者：您能否介紹一下您自己所從事促進(jìn)中法合作的工作呢？
羅：我目前是法中交通事務(wù)協(xié)議負(fù)責(zé)人，和中國(guó)交通部對(duì)接，通過(guò)研討會(huì)等方式探討兩國(guó)交通事務(wù)發(fā)展中存在的問(wèn)題，比如我去年曾赴同濟(jì)大學(xué)做關(guān)于法國(guó)出行能力建設(shè)的講座。法國(guó)的問(wèn)題是如共享單車等的軟技術(shù)欠缺，影響了法國(guó)的出行能力建設(shè)。而中國(guó)現(xiàn)在在加快城市建設(shè)和城市間交通運(yùn)輸能力建設(shè)，在這方面已走在前面，在大數(shù)據(jù)、移動(dòng)支付等領(lǐng)域建設(shè)上也更加領(lǐng)先。
記者：您是交通領(lǐng)域內(nèi)的專家，您如何評(píng)價(jià)中國(guó)這方面的技術(shù)創(chuàng)新？
羅：我曾訪問(wèn)一些中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們很有想象力，這顛覆了我對(duì)中國(guó)人只會(huì)一味服從、埋頭苦做工的刻板印象，我發(fā)現(xiàn)中國(guó)的年輕人是創(chuàng)新一代。都說(shuō)法國(guó)是初創(chuàng)企業(yè)、中小企業(yè)的天堂，但實(shí)際上，法國(guó)的銀行不向這些企業(yè)貸款幫助，反觀中國(guó)，大公司帶動(dòng)小公司成長(zhǎng)的體系已經(jīng)建立，促進(jìn)了中國(guó)的創(chuàng)造創(chuàng)新。
記者：中法目前在交通合作上有哪些共同追求，還面臨什么難題？
羅：我們和中國(guó)的同行們一起研究航運(yùn)和鐵路的更新、城市交通規(guī)劃及物流建設(shè)。中國(guó)對(duì)資源和糧食的運(yùn)輸最為關(guān)心，尤其是海上運(yùn)輸，凸顯了海上絲綢之路的重要性。但是海運(yùn)是污染大戶，如何降低包括海運(yùn)在內(nèi)的污染，也是中法交流的重點(diǎn)。對(duì)于法國(guó)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)永遠(yuǎn)是出發(fā)點(diǎn)，中國(guó)有降低海運(yùn)污染的訴求，擁有大量重工業(yè)城市治污的需要，現(xiàn)在正著手集中力量解決污染問(wèn)題。而法國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，技術(shù)領(lǐng)先，相關(guān)合作能替中國(guó)解決問(wèn)題的同時(shí)為法國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，是互利共贏的體現(xiàn)。
法國(guó)文化有一個(gè)弱點(diǎn)，就是過(guò)于自信，法國(guó)人總是覺(jué)得自己是世界上最聰明的，對(duì)同外國(guó)合作不夠“感冒”，導(dǎo)致在同中國(guó)的合作方面落在了英美德等國(guó)后面。但是現(xiàn)在法國(guó)人“清醒”多了，越來(lái)越多的人意識(shí)到中國(guó)將為他們提供“機(jī)會(huì)”，中國(guó)有我們沒(méi)有的智慧，能讓我們受益匪淺。
記者：您如何看待中法在交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)？
羅：競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然是有的，但是中法技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)，法國(guó)在雷達(dá)等設(shè)備技術(shù)上具備優(yōu)勢(shì)，中國(guó)在整車、大數(shù)據(jù)等方面優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)我們兩國(guó)合作的空間更為廣闊。
記者：您對(duì)中法兩國(guó)合作有什么建議？
羅：正如“一帶一路”倡議倡導(dǎo)的互利共贏一樣，中法應(yīng)該“相向而行”。我建議中國(guó)企業(yè)來(lái)到法國(guó)多雇傭熟悉法國(guó)事務(wù)的人幫他們落地，了解法國(guó)的法律、文化等，同時(shí)注重對(duì)本地就業(yè)崗位的保護(hù)。我個(gè)人非常歡迎年初馬克龍總統(tǒng)訪華取得的一系列經(jīng)濟(jì)合作成果，它幫助了法國(guó)的農(nóng)民致富。我個(gè)人對(duì)中國(guó)在法國(guó)收購(gòu)港口的潛在動(dòng)向表示歡迎，我認(rèn)為，只要能提高法國(guó)的就業(yè)，幫助法國(guó)人致富，就是好的經(jīng)濟(jì)行為。我將繼續(xù)努力和中國(guó)相關(guān)部門建立緊密關(guān)系，尋找新的合作領(lǐng)域，為兩國(guó)合作添磚加瓦。
