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| 圖為1月12日，中國駐尼泊爾大使于紅（右）與尼信息與通信部部長莫漢（左）在中尼跨境陸地光纜開通儀式上握手。（資料圖片） |
1月12日，中國電信集團公司與尼泊爾電信公司在尼泊爾首都加德滿都舉行兩國跨境光纜開通儀式，這標志著尼泊爾正式通過中國的線路接入互聯(lián)網。
據日本《產經新聞》報道，尼泊爾參加了中國正在推進的“一帶一路”倡議，中國決定為尼泊爾提供83億美元（約合534億元人民幣）的援助，相當于后者國內生產總值40%，其中改善通信基礎設施是重要的一環(huán)。
西班牙埃菲社報道，尼泊爾電信部門發(fā)言人普拉蒂巴·維迪雅表示，接入中國互聯(lián)網將緩解尼泊爾在線流量壓力并改善供應的可靠性。目前尼泊爾是通過一個連接點與中國連接，但這個數字未來可能會增加。
印度《國際財經時報》用“寬帶外交”來形容此事，認為它將促進尼泊爾互聯(lián)網基礎設施的發(fā)展，使其更具“獨立性”。
《印度斯坦時報》報道，中國的互聯(lián)網帶寬被視為尼泊爾滿足日益增長的帶寬需求的重要來源。
尼泊爾《共和報》援引尼泊爾電信公司總經理卡米尼·拉杰班達里的話說，通過多種渠道與全球網絡互聯(lián)，對確保尼泊爾網絡服務質量至關重要。國際業(yè)務處副總經理紹布汗則表示，接入中國互聯(lián)網，有助于尼泊爾把地理上的網絡劣勢轉變?yōu)閮?yōu)勢，成為亞太與南亞通信大通道的樞紐國家。
受訪專家：復旦大學國際問題研究院研究員 林民旺
尼泊爾接入中國互聯(lián)網，對尼泊爾和中國而言，都具有積極的意義。
過去，喜馬拉雅山南麓的國家，包括尼泊爾，和中國的聯(lián)系基本被阻隔了。地理因素一直制約著中尼開展跨喜馬拉雅山的經濟合作。如今，隨著技術的進步，地理障礙逐漸減弱。
近來，中尼互聯(lián)互通已經取得積極進展。
西藏自治區(qū)與印度、尼泊爾、緬甸、不丹等國家接壤，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢，是中國與南亞國家交往的重要門戶。2014年8月19日，西藏航空有限公司在加德滿都與尼泊爾合作方簽約，攜手成立“喜馬拉雅航空公司”。這一“空中橋梁”已經起到助力中尼商貿和人員往來的重要作用。
2016年5月19日，南亞公鐵聯(lián)運國際貨運列車“蘭州號”首批出口貨物也經吉隆口岸出口尼泊爾。
2017年3月，尼泊爾時任總理普拉昌達從尼泊爾首都加德滿都出發(fā)，開啟為期5天的訪華之行。普拉昌達曾表示，中尼兩國聯(lián)系緊密，且中國在尼政局平穩(wěn)、經濟發(fā)展的過程中起到重大作用，尼希望加入“一帶一路”建設。
此外，西藏自治區(qū)依托“一帶一路”，計劃于2020年實現(xiàn)與尼泊爾的電力聯(lián)網，逐漸連接南亞地區(qū)。
這次中尼光纜從西藏連通尼泊爾，意味著中尼深化了“一帶一路”框架下的務實合作，也意味著中國跟南亞的聯(lián)系往前推了一步，對于“一帶一路”整體的互聯(lián)互通也能產生比較大的影響。南亞其他國家，如斯里蘭卡、孟加拉國等，也能從中看到“一帶一路”互聯(lián)互通后帶給本國的發(fā)展機遇。
未來，中國還有很多措施來打通與“一帶一路”沿線國家的聯(lián)系，加強合作，實現(xiàn)共贏。除了電路，網路，還有管路以及航空線等�？梢灶A見的是，中國將在多領域發(fā)力，與“一帶一路”各國共同打造一張互聯(lián)互通的巨大網絡。（陳秋圓）
