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人民網(wǎng)東京9月12日電 據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道，繼英法兩國政府之后，中國政府日前也開始研究禁售燃油汽車的問題。對(duì)于日系汽車生產(chǎn)廠家來說，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車（EV）的開發(fā)和銷售成為緊急課題。因?yàn)橹杏⒎ㄈ龂男?車銷售總量大約占了全球的將近4成，如果對(duì)EV汽車的應(yīng)對(duì)不及時(shí)，將有可能失去大片市場。
未達(dá)成指標(biāo)廠家將被罰
國際汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，2016年的國別新車銷售數(shù)量中，英國約為312萬輛，法國約為248萬輛，再加上位居世界首位的中國，三國的新車銷售總量大約有3363萬輛，約占全球市場（約9386萬輛）的三分之一還要多一些 。
不僅是中長期問題，在短期內(nèi)，日系企業(yè)也不得不大力強(qiáng)化對(duì)EV汽車的應(yīng)對(duì)。因?yàn)樵谥袊�，新的制度預(yù)計(jì)將于2018年開始實(shí)行。對(duì)于汽車企業(yè)而言，將有義務(wù)生產(chǎn)一定比例的環(huán)境友好型的EV汽車，未能完成指標(biāo)的企業(yè)將會(huì)被 罰款，因此各大企業(yè)將會(huì)不遺余力地加強(qiáng)應(yīng)對(duì)舉措。
日本本田11日宣布稱，將與中國的大型IT企業(yè)Neusoft公司共同開發(fā)搭載EV系統(tǒng)的電池控制系統(tǒng)，并將會(huì)用在2018年在中國發(fā)售的EV汽車上。此前，本田還曾宣布，與現(xiàn)地企業(yè)合資成立的合資公司廣汽本田、東風(fēng)本田、以及作 為現(xiàn)地研究開發(fā)基地的本田技研科技三家公司將共同開發(fā)面向中國市場的EV汽車，打算充分利用現(xiàn)地企業(yè)的見解經(jīng)驗(yàn)，吸引中國的消費(fèi)者。
另外，已經(jīng)在中國正式開始銷售EV汽車的日產(chǎn)汽車公司，計(jì)劃在2018年之后銷售EV的新車型。豐田汽車也考慮與馬自達(dá)進(jìn)行共同開發(fā)，于2019年推出新車型。
走在時(shí)代前面的歐洲車企
針對(duì)急于加強(qiáng)應(yīng)對(duì)舉措的日本企業(yè)，作為競爭對(duì)手的歐洲汽車廠家在EV車戰(zhàn)略方面已經(jīng)走在了前面。德國大眾此前宣布，截止至2025年底，將推出30種EV車型；德國的BMW將推出12種EV車型；德國的戴姆勒公司表示將在2022年 前推出10種以上的EV車型。
面對(duì)明確了長期產(chǎn)品戰(zhàn)略的方向性、充分分析了包括各國政府在內(nèi)的客戶群的歐洲企業(yè)，日本車企將采取怎樣的對(duì)抗舉措，這很有可能會(huì)左右世界汽車市場的今后走勢(shì)。（編譯：陳建軍）
