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2月25日中午，快遞員小樊拉了滿滿一車貨準(zhǔn)備派送。記者 孫強(qiáng) 攝
35歲的胡江偉從事快遞工作9年，已經(jīng)從快遞員干到了公司分部經(jīng)理
開(kāi)欄語(yǔ)
俗話說(shuō)，一年之計(jì)在于春。陽(yáng)春三月，伴著明媚的春光，各行各業(yè)也都愈加忙碌起來(lái)。那么，而今的各類職場(chǎng)人士處境如何？那些徘徊在勞務(wù)市場(chǎng)尋找打工機(jī)會(huì)的人，那些奔走于各個(gè)人才市場(chǎng)的青年學(xué)子們，他們又經(jīng)歷著怎樣的求職心路？從今日開(kāi)始，本報(bào)推出西安用工市場(chǎng)調(diào)查系列報(bào)道，讓我們把目光投向身邊的一個(gè)個(gè)群體。
“您好！您的姓名是……”小樊一邊接待著一名貨主收貨、簽單，一邊對(duì)正走近他的另一名貨主打著招呼。此刻，插著耳機(jī)線的手機(jī)也接通了：“您的快遞到了，請(qǐng)來(lái)收一下吧！”
每到周一早上，西安一些單位門前，常常能看到這樣的一幕。小樊是中通快遞公司的一名快遞員，每天滿當(dāng)當(dāng)載一車大小箱子，早晨八點(diǎn)開(kāi)始送，一般得送到晚上八點(diǎn)。忙歸忙，但他很開(kāi)心。干快遞不到一個(gè)月，還沒(méi)發(fā)工資。到底能發(fā)多少，小樊笑笑，并不言語(yǔ)。來(lái)自西安市職業(yè)介紹服務(wù)中心網(wǎng)站的信息顯示，快遞員的薪資待遇2500元“起步”，可達(dá)5000元。
月薪從幾百漲到幾千，萬(wàn)元也不是傳說(shuō)
電商發(fā)展催發(fā)了“快遞員”這一職業(yè)從業(yè)者的迅速增長(zhǎng)。多家職介網(wǎng)站上，快遞員成了熱門工種。
35歲的胡江偉是中通快遞西安公司南郊第四分部經(jīng)理，從事快遞工作已9年。小胡大學(xué)時(shí)學(xué)的是法律，2005年畢業(yè)找不到工作，在一家電器商場(chǎng)做促銷，工資是底薪300元+提成。
那年10月，他聽(tīng)說(shuō)快遞員的工資要高一些，600元底薪+10%的提成，還給100元話費(fèi)補(bǔ)貼，就應(yīng)聘到了中通。
當(dāng)時(shí)他的送貨區(qū)域在東南郊，互助路、韓森路，直到雁翔路、西影路。“騎著輛舊自行車，一天跑了至少50公里……”小胡回憶起當(dāng)年的情景，他還清楚記得“那個(gè)月掙了970元”。到了2008年，快遞業(yè)務(wù)量激增，小胡的業(yè)績(jī)?cè)谌救氖爝f員中最好，月薪接近2000元。公司也分出五六十個(gè)分部，僅西安南郊就有六七個(gè)，小胡“包”了一個(gè)，朱雀大街、環(huán)城南路、太白路、南二環(huán)，3平方公里的送貨地域雖不大，但每天要送快遞1200件左右，收貨也有兩三百件。
現(xiàn)在小胡負(fù)責(zé)的快遞分部有15名快遞員、3名客服，忙不過(guò)來(lái)時(shí)，他自己也去送。去年“雙十一”，每人一天的快遞量“最少都在二百五六”。至于快遞員掙了多少，小胡笑笑并沒(méi)透露，只說(shuō)同行有人當(dāng)月“拿了一萬(wàn)多”。
每天跑15公里，相當(dāng)于每年繞城墻近400圈
不到30歲的渭南人小吳是小胡手下的一名快遞員，去年“雙十一”前后，連著幾天早晨8點(diǎn)出門送貨，天黑透了才能送完。
現(xiàn)在送貨的交通工具要比小胡當(dāng)年好得多，都是小貨車、電動(dòng)車。跑的路程也不像小胡過(guò)去動(dòng)輒一天50公里�？爝f員送貨區(qū)域越分越細(xì)，相對(duì)集中，每天平均跑15公里左右。如果以西安城墻全長(zhǎng)13.7公里推算，一年相當(dāng)于繞城墻跑了近400圈。
小胡說(shuō)，除了辛苦，快遞員的“風(fēng)險(xiǎn)”也大，不敢“丟單”，一旦發(fā)生賠償就等于白干了。另外，就算每月能掙幾千，這個(gè)收入與別的城市相比屬于中等偏下，“比如鄭州，快遞員的月薪一般都是五千元以上。”
網(wǎng)友“雙翅白紙鶴”自稱白領(lǐng)，其在百度“快遞員吧”發(fā)帖羨慕快遞員“月薪過(guò)萬(wàn)”，網(wǎng)友“旅行的意義”稱，“一萬(wàn)個(gè)快遞員里有一個(gè)月薪過(guò)萬(wàn)就以為所有快遞員都一樣……”也有網(wǎng)友回帖稱，快遞員普遍薪酬為三五千，“快遞費(fèi)提成高，再加上自己勤奮肯跑，月薪上萬(wàn)并非不可能。”
快遞公司“小老板”一年賺十萬(wàn)元
快遞員收入確實(shí)比較客觀，已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但快遞業(yè)成本也是越來(lái)越大。
以小胡承包的中通快遞西安公司南郊第四分部為例，房租、水電費(fèi)一年6萬(wàn)元，給公司繳納的外省送貨班車費(fèi)，每月9000元，還有交貨的每票件重量費(fèi)用，一個(gè)月少則三四萬(wàn)元，這些全年下來(lái)得幾十萬(wàn)元。小胡還買了兩輛面包車、一輛4米2的廂式貨車，總共20多萬(wàn)；15輛電動(dòng)車，花了三萬(wàn)多元；8個(gè)手持終端，每個(gè)兩千元左右。這些幾乎讓他把這些年賺的錢都“投進(jìn)去了”。
再加上十幾個(gè)員工的工資及其他費(fèi)用，“經(jīng)常是基本持平的狀況”�；貞浧�2009年九十月間，他說(shuō)差點(diǎn)撐不下去了。好在低谷之后就是轉(zhuǎn)機(jī)，尤其是電商業(yè)務(wù)擴(kuò)展迅猛，快遞業(yè)的日子也越來(lái)越好過(guò)。“前半年基本持平，但每年九月以后都有轉(zhuǎn)機(jī)”，去年一年，小胡賺了十萬(wàn)元。
“其實(shí)就相當(dāng)于我和媳婦兩人的工資。”小胡在西安13年了，房子還沒(méi)買，娃才5歲。他的同學(xué)有做律師的，有干銷售的，也有做房地產(chǎn)生意的，但他還想在快遞業(yè)這個(gè)行當(dāng)做下去，甚至帶動(dòng)了老家的親友一起做。“現(xiàn)在好送了，密度大，比較集中，不像過(guò)去那樣總是跑在路上。”
