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          省人大代表為城市通暢出謀劃策 科學(xué)制定限速標(biāo)準(zhǔn) 完善“車讓人”細(xì)則
          2020-01-19  來源:西安晚報

          科學(xué)制定限速標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)化完善“車讓人”交通規(guī)定、讓道路標(biāo)識牌更加規(guī)范……在省十三屆人大三次會議上,城市道路管理成為代表們聚焦的熱點,多位人大代表為完善城市交通管理建言獻(xiàn)策。DbG安康新聞網(wǎng)

          部分道路限速標(biāo)準(zhǔn)低影響通行效率DbG安康新聞網(wǎng)

          “良好的道路建設(shè)不僅極大提高了車輛通行能力,更服務(wù)著社會經(jīng)濟的發(fā)展。”省人大代表王浩公說,在城市道路和城市間高速公路迅速發(fā)展的過程中,一些不合理的限速也會為百姓帶來困擾。DbG安康新聞網(wǎng)

          王浩公舉例說,部分城市及城市周邊道路為多車道,道路寬闊且周邊少有行人及非機動車輛,但限速標(biāo)準(zhǔn)過低,影響了通行效率。此外,部分高速公路設(shè)置“斷崖式”降速,但沒有提供降速緩沖段,容易導(dǎo)致追尾危險。同樣,在非高速公路道路中也存在突然大幅降速情況。城市道路限速不區(qū)分考慮天氣狀況,而采用同一標(biāo)準(zhǔn),缺乏靈活性。DbG安康新聞網(wǎng)

          對此,王浩公建議應(yīng)根據(jù)低限速路段情況,就小客車、客車、貨車、;奋囕v設(shè)置不同的限速標(biāo)準(zhǔn),設(shè)置科學(xué)合理的降速區(qū)間。根據(jù)天氣情況,區(qū)別對待,進行靈活限速。重新規(guī)劃區(qū)間測速長度和區(qū)間限速標(biāo)準(zhǔn),避免長路段區(qū)間限速和低限速值。DbG安康新聞網(wǎng)

          “車讓人”相關(guān)措施應(yīng)細(xì)化完善DbG安康新聞網(wǎng)

          “車讓人”實施以來,西安絕大多數(shù)車輛行駛到斑馬線前,都能主動避讓行人,使西安市的交通安全秩序有了明顯改善,廣大市民紛紛叫好,其做法也被省內(nèi)的寶雞、咸陽、銅川等城市所借鑒和效仿。DbG安康新聞網(wǎng)

          “但目前‘車讓人’相關(guān)規(guī)定還不夠具體和完善,如‘車讓人’應(yīng)該什么時間讓?到什么路段讓?什么情況下優(yōu)先保障行人通過,什么情況優(yōu)先保障車輛通過?如果行人出現(xiàn)闖紅燈、隨意橫穿馬路等違反交規(guī)現(xiàn)象,車輛‘不讓人’是否處罰……如果不作出詳細(xì)規(guī)定,易在部分路段造成人為擁堵。”黃志華說。DbG安康新聞網(wǎng)

          黃志華建議省市交管部門,在做好“車讓人”等交通規(guī)則宣傳的同時,要對“車讓人”細(xì)則進行修改完善,使之更加細(xì)化、量化、具體化,更具有可操作性。并加大對行人闖紅燈、隨意橫穿馬路等違反交規(guī)現(xiàn)象的治理和處罰,保障道路交通安全秩序。DbG安康新聞網(wǎng)

          道路左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)等標(biāo)識應(yīng)設(shè)在高處DbG安康新聞網(wǎng)

          于鳳玲說,隨著城市快速發(fā)展,車輛數(shù)量大幅度增加。目前,大部分的標(biāo)識及限速都寫在地面上,這樣對于司機來說,在行駛中不易看清楚,必須把車開到跟前才能看到,不但會出現(xiàn)違章的情況,同時也會造成道路的擁堵。DbG安康新聞網(wǎng)

          于鳳玲建議,可在每個路口紅綠燈下面桿上設(shè)立標(biāo)識牌,標(biāo)明直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、禁止掉頭及限速等信息,沒有紅綠燈桿的地方,可以豎立一個標(biāo)識牌。DbG安康新聞網(wǎng)

          (責(zé)編:殷婷)