新華社記者沈虹冰、張駿賀、楊一苗
“什么時候能買到？”“以后還會有別的品牌嗎？”前不久，載有160輛進口沃爾沃汽車的“長安號”整車進口中歐班列，始發(fā)于比利時根特，跨越1萬多公里抵達西安港后，引起公眾關(guān)注。
一千多年前同樣在這片土地，古長安城的百姓早已開始“買全球”“賣全球”�，F(xiàn)保存在西安大唐西市博物館內(nèi)的一道道車轍印跡，見證了古絲綢之路數(shù)不盡的車馬喧囂，看花眼的奇珍異寶。彼時的長安，正是世界上最繁華的中心。
“那時，外國商旅從開遠門、金光門進入古長安城，將中亞的胡椒、苜蓿等物產(chǎn)賣給長安城內(nèi)的百姓，再將中國的絲綢、茶葉等源源不斷銷往波斯、羅馬等地�！贝筇莆魇胁┪镳^講解員景仰說。
古絲綢之路上的萬商匯集，在“一帶一路”倡議之下，正在不斷復(fù)興。不同的是，那駝鈴聲聲的漫漫長路，已被以中歐國際貨運班列為代表的“鋼鐵駝隊”所取代。
如今，我國48個城市開行了中歐班列，線路65條，到達歐洲14個國家、40余個城市，累計開行超過10000列。在“朋友圈”迅速擴展的同時，運載的貨物擴展到汽車汽配、葡萄酒、咖啡豆、機械設(shè)備、糧油小麥等數(shù)百個品類。
5年前，發(fā)自西安的首列“長安號”國際貨運班列發(fā)車，伴隨汽笛長鳴和車輪駛過鐵軌的鏗鏘聲，滿載貨物的國際貨運班列“長安號”從古絲路起點西安向西疾馳，經(jīng)過6天時間，到達哈薩克斯坦阿拉木圖。
伴隨“一帶一路”建設(shè)，“長安號”的“朋友圈”不斷擴大�！伴L安號”載貨清單上的目的地，從中亞地區(qū)不斷向西延伸。“長安號”的身影開始出現(xiàn)在德國漢堡、匈牙利布達佩斯、芬蘭科沃拉等歐洲鐵路樞紐城市。西安國際港務(wù)區(qū)管委會主任孫藝民說，“長安號”中亞、中歐班列運營線路已達到9條。
“長安號”運載的貨物種類也日益豐富，出口貨物包括工程機械、紡織用品、汽車零配件、電子元器件以及高端制造產(chǎn)品。同時，“長安號”開始逐步實現(xiàn)雙向均衡運輸，進口的商品種類也更加豐富。北歐的三文魚、哈薩克斯坦的小麥、烏茲別克斯坦的綠豆都通過“長安號”登上了中國百姓的餐桌。
線路多了、貨品豐富了，開行的頻次不斷增加。從5年前剛開通時的一周一班，到今年前8個月，“長安號”已開行了789列，運送貨物總重81.88萬噸，年內(nèi)將超過千列。
依托中歐班列這一開放大通道，越來越多企業(yè)走出國門，參與“一帶一路”沿線的貿(mào)易交流合作。2015年1月，西安市民元朝輝成立了從事面向中亞、俄羅斯跨境電商業(yè)務(wù)的西安絲綢之路電子商務(wù)公司，并從2017年開始成為“長安號”的客戶。
“長安號開到哪兒，我們就把業(yè)務(wù)拓展到哪兒�！痹x說，公司利用“長安號”解決了到中亞地區(qū)的運輸線路問題，并在阿里木圖、卡拉干達、莫斯科、葉卡捷琳堡、新西伯利亞等地建立海外倉進行短期存儲，打通了跨境電商的“最后一公里”，快速形成了跨境電商運輸網(wǎng)絡(luò)布局。
不少外國企業(yè)也發(fā)現(xiàn)，中歐班列是進入中國市嘗促進共同發(fā)展的黃金通道。芬蘭科沃拉市市長瑪麗塔·托伊卡說，科沃拉樞紐區(qū)正在積極準備擴容，為優(yōu)化中歐班列運營效率提供長期支持。目前，中芬雙方共同推出“北歐亞大陸發(fā)展平臺”，希望以科沃拉－西安班列線路為基礎(chǔ)，吸引更多國際企業(yè)加入。
中歐班列的開行，為我國和歐亞國家開展產(chǎn)能合作搭建了通道和橋梁。9月6日，西北農(nóng)林科技大學(xué)黨委書記李興旺帶領(lǐng)專家團隊啟程前往哈薩克斯坦，考察3個試驗點的小麥種植情況。“當?shù)赝恋胤饰�，但過去小麥畝產(chǎn)只有80公斤左右，我們通過試驗，可以提高到300公斤至400公斤。這種增產(chǎn)能實現(xiàn)‘兩全其美’�！�
從2016年開始，愛吃面的西安市民開始吃上了哈薩克斯坦面粉做的面條。2017年，西安愛菊糧油工業(yè)集團與哈薩克斯坦農(nóng)業(yè)部門合作種植150萬畝原料，收獲菜籽20萬噸、小麥10萬噸。
5年來，來自中國的誠意和紅利隨著中歐班列持續(xù)釋放。始于西漢，興于盛唐的古絲綢之路，再次繁榮在今天的“一帶一路”倡議之下�！敖z綢之路輻射80多個國家和地區(qū)，是地球母親胸前的一條金鏈子，它更是一道聯(lián)結(jié)逝去文明與復(fù)興榮耀的地球之虹，各種色彩的人類文明匯聚在此，熠熠閃光�！蔽幕瘜W(xué)者肖云儒說。（完）
