華商報(bào)訊（記者李治燕）4月27日至5月13日，《西安市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治條例（征求意見稿）》（簡稱《意見稿》）面向社會(huì)公開征求意見，其中規(guī)定“市人民政府可以根據(jù)本市大氣環(huán)境質(zhì)量狀況和不同類別機(jī)動(dòng)車排氣污染的程度，對機(jī)動(dòng)車采取限制通行區(qū)域、通行時(shí)間的交通管制措施”，華商報(bào)報(bào)道后該規(guī)定引起讀者、專家的關(guān)注�！兑庖姼濉分械囊�(guī)定究竟是否合理，今日西安市法制辦將就相關(guān)問題召開立法聽證會(huì)。
焦點(diǎn)：加強(qiáng)交通系統(tǒng)建設(shè)能否執(zhí)行到位
西安市法制辦相關(guān)工作人員介紹，此次聽證會(huì)陳述人均是通過向社會(huì)公開征集而來，共12名，包括大學(xué)老師、汽車檢修公司負(fù)責(zé)人、自由職業(yè)者及律師等。
據(jù)了解，機(jī)動(dòng)車尾氣是西安市PM2.5三大首要污染之一，對空氣質(zhì)量的影響較大。“我們挑選了各行各業(yè)的人，這樣做的目的就是能夠了解各方對該條例的意見，使條例的定稿更加科學(xué)化。”上述工作人員說。
《意見稿》中有很多內(nèi)容都頗受市民關(guān)注，如加強(qiáng)行人、自行車交通系統(tǒng)建設(shè)，改善城市道路的自行車行駛和行人步行條件能否執(zhí)行到位；環(huán)境保護(hù)主管部門定期向社會(huì)公布機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)測信息和車輛排氣污染違法信息是否科學(xué)合理等。
建議：何時(shí)限、如何限應(yīng)細(xì)化
就《意見稿》中關(guān)于大氣污染嚴(yán)重時(shí)機(jī)動(dòng)車可能被限行的規(guī)定，華商報(bào)記者日前采訪了部分專家和西安市民。
長安大學(xué)環(huán)境與工程學(xué)院教授鄧順熙表示，該條例不夠詳細(xì)，建議細(xì)化內(nèi)容，“明確空氣污染到什么程度限行；限行對象又是誰，是私家車、公交車、還是公車等；是單雙號(hào)限行，還是別的方式”。西安交通大學(xué)教授、大氣環(huán)境研究專家沈振興表示，限行的前提是公共交通要發(fā)達(dá)，公眾出行較方便。同時(shí)，應(yīng)調(diào)研不同車型尾氣的污染程度，避免一刀切。
市民王帥說，必要時(shí)采取限行的措施是可行的。家住西安市鳳城五路的趙女士也說：“環(huán)境對于人們來說，確實(shí)太重要了。如果要在環(huán)境和開車之間選擇，我肯定選環(huán)境。”
項(xiàng)偉是反對限行者。他說，這幾年，各地汽車限行、限購的政策相繼出臺(tái)，但影響空氣質(zhì)量的因素是多方面的，相關(guān)部門應(yīng)綜合考慮改善空氣質(zhì)量的方案，而不要把罪責(zé)都加在機(jī)動(dòng)車上。
