電池正負極短暫觸碰時立即打出火花 記者 馬虎振 攝
實驗器材：一組48V20A品牌電動車舊電池、充電器、連接線等
實驗人員：雁塔西路中隊消防戰(zhàn)士、華商報記者
實驗顧問：西安消防支隊雁塔西路中隊中隊長王洲、副中隊長曹一帆，某品牌電池技術(shù)工程師張先生
5月1日零時許，西安城南一棟四層民房突然起火致一死三傷。據(jù)樓內(nèi)住戶介紹，起火原因可能和電動車充電有關(guān)。目前，火災(zāi)具體原因還在調(diào)查中。電動車充電過程中發(fā)生起火，到底是什么原因？本期《好奇心》進行實驗探討。
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電動車起火與充電關(guān)系大嗎？
既然是充電過程中起火，那么和電池有多大關(guān)系？為進行實驗，華商報記者在城南一家電動車修理部買了一組48V20A某品牌電動車舊鉛酸電池。該組電池共4塊，由導(dǎo)線串聯(lián)，裝在專門的塑料電池盒內(nèi)，充電及輸出是同一個插口，配有一個充電器。
實驗1 長時間過充會導(dǎo)致電池過熱
5月6日上午11時許，在華商報社一樓大廳，華商報開始進行充電實驗。
14:10，充電3小時后檢測電池組，并無明顯發(fā)熱情形。
17:11，充電6小時后檢測電池組，表面溫度為31℃，環(huán)境溫度為23℃。
21:55，充電10小時45分鐘，電池組表面溫度升至42℃，摸起來開始燙手，電池組連接線發(fā)軟。
次日4:10，電池組散發(fā)出明顯異味，表面溫度已近60℃，為安全起見終止實驗。至此，充電實驗已持續(xù)17個小時。
實驗結(jié)果：過充會導(dǎo)致電池發(fā)熱
長時間過充會導(dǎo)致電動車電池發(fā)熱，并使電池組連接導(dǎo)線變軟。若電池組連接線絕緣層被燒壞，很有可能引發(fā)短路。某品牌電池原技術(shù)工程師張先生說，平時充電時要留心電池溫度，如超過45℃，應(yīng)該停止充電。
實驗2 發(fā)生短路后連接線瞬間被燒熔
為了研究線路短路的危險，華商報記者聯(lián)系消防部門一起來做實驗。
5月7日下午，在西安消防支隊雁塔西路中隊進行實驗。15時51分，消防官兵開始短接，正負兩根導(dǎo)線一觸碰立即迸出大量火花。短接12秒后，電池組和導(dǎo)線冒出大量濃煙，現(xiàn)場彌漫著絕緣膠皮被燒焦的味道。濃煙持續(xù)十幾秒后，逐漸消散。
斷開連線，靠近觀察發(fā)現(xiàn)，電池組輸出口插頭一截連接線已經(jīng)被燒熔，四塊電池發(fā)燙，全部出現(xiàn)鼓包情況。其中一塊電池發(fā)黑。消防官兵再次將兩根線頭進行短接，發(fā)現(xiàn)沒反應(yīng)，說明電池組內(nèi)部線路已經(jīng)損壞。
實驗結(jié)果：電池短路易引發(fā)火災(zāi)
電動車電池在正常使用中（即放電時）如發(fā)生短路，極有可能燒毀輸出端連接線，引燃電動車，但鉛酸電池本身起火的可能性相對較小。
