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中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)民聲天下：【東航MU2528航班因塔臺(tái)管制員睡崗導(dǎo)致復(fù)飛】7月8日，東航MU2528（三亞—武漢），在武漢進(jìn)近階段聯(lián)系塔臺(tái)時(shí)，因塔臺(tái)管制員在崗位上睡著，多次呼叫無(wú)人應(yīng)答，未能與塔臺(tái)建立聯(lián)系，后在進(jìn)近管制員指揮下復(fù)飛，經(jīng)進(jìn)近指揮向塔臺(tái)電話聯(lián)系后，此過(guò)程復(fù)飛12分鐘之久安全落地。
名詞解釋
復(fù)飛，民航專業(yè)術(shù)語(yǔ)，又稱重飛（GA; Go Around），指的是飛機(jī)降落到即將觸地著陸前，將機(jī)首拉起重新起飛的動(dòng)作。而飛機(jī)有觸地再?gòu)?fù)飛者稱為“觸地復(fù)飛”，通常是訓(xùn)練飛行及特技飛行所使用。飛機(jī)在著陸前有一個(gè)決斷高度，在飛機(jī)下降到這一高度時(shí)，仍不具備著陸條件時(shí)，就應(yīng)加大油門復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸，這一過(guò)程同起飛、著陸的全過(guò)程是一樣的，一般經(jīng)過(guò)一轉(zhuǎn)彎、二轉(zhuǎn)彎、三轉(zhuǎn)彎、四轉(zhuǎn)彎，然后對(duì)準(zhǔn)跑道延長(zhǎng)線再次著陸。如果著陸條件仍不具備，則可能再次復(fù)飛或飛到備用機(jī)場(chǎng)降落。
