本網(wǎng)訊（記者 李隆均）建制村通客車是完成“四好農(nóng)村路”建設(shè)任務(wù)的一項重要指標(biāo)，是交通運輸脫貧攻堅、實現(xiàn)全面建成小康社會的兜底性目標(biāo)，是惠及農(nóng)村廣大群眾的民生工程和民心工程。
記者從市交通運輸局了解到，我市有1625個建制村，目前所有建制村已實現(xiàn)100%通客車任務(wù)目標(biāo)，改變了秦巴山區(qū)“羊腸小道泥巴路，肩挑背馱一身灰”的歷史，實現(xiàn)了“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想，農(nóng)村公路基本形成“外聯(lián)內(nèi)通、通村暢鄉(xiāng)、客車到村”的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。
近年來，全市交通運輸系統(tǒng)堅持“脫貧攻堅、交通先行”工作理念，緊盯脫貧攻堅交通保障目標(biāo)任務(wù)，聚焦建制村通客車工作重點，堅持項目優(yōu)先傾斜、資金優(yōu)先保障、措施優(yōu)先落實、工作優(yōu)先安排，深入推進建制村通客車工作目標(biāo)全面實現(xiàn)。
我市各縣區(qū)交通運輸局充分履行建制村通客車工作的牽頭抓總職責(zé)，積極向各縣區(qū)政府匯報，將通村客運發(fā)展做為重大民生工程納入政府公共服務(wù)范圍，研究出臺通村客運支持政策，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)和社會資本參與通村客運，建立“政府主導(dǎo)、部門協(xié)作、政策支持、市場運作、全面推進”的通村客運發(fā)展長效機制。切實加強對轄區(qū)內(nèi)具備條件的建制村通客車工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定工作方案，明確工作目標(biāo)，細化工作任務(wù)，落實工作責(zé)任，夯實保障措施，定期召開會議研究解決在推進建制村通客車工作中遇到的困難和問題。
同時，各縣區(qū)交通運輸局結(jié)合各建制村地域位置遠近、道路通行條件、客流情況，因村施策、因路施策，合理布局客運線路，選擇適宜的運營服務(wù)模式，最大限度滿足群眾出行需求。對縣城周邊、具備條件的國省干線沿線開行城鄉(xiāng)公交；對距離縣城較遠、人口集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備輻射效應(yīng)的重要運輸節(jié)點，開行農(nóng)村客運班車，實行定線、定點發(fā)班經(jīng)營；對客流相對穩(wěn)定，群眾出行需求量較大的具備通行條件的建制村，按照群眾集中出行需求，實行區(qū)域經(jīng)營，開行通村客車；對客流較小、出行規(guī)律不明顯、相對偏遠具備條件的建制村，采取定制服務(wù)和電話預(yù)約等預(yù)約響應(yīng)式農(nóng)村客運服務(wù)解決了建制村的通客車問題。
全市交通運輸系統(tǒng)通過實施建制村通暢工程，狠抓通組公路建設(shè)、建制村通客車等工作，大力補齊了“暢返不暢” “通返不通”等短板弱項，將群眾對“致富交通先行”和“農(nóng)村公路高質(zhì)量通行”的訴求相結(jié)合，統(tǒng)籌推進，重點突破，通過提升改造、因路施策、政策激勵等措施，形成了以城際客運班線、城市公交、城鄉(xiāng)客運公交、通村客運為主要內(nèi)容的城鄉(xiāng)客運體系，實現(xiàn)了縣、鎮(zhèn)、村客運全覆蓋。
