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          聚焦“三個(gè)年” | 康渝高鐵陜西段余家梁隧道2號(hào)橫洞開(kāi)挖進(jìn)洞
          2023-05-11  來(lái)源:本站原創(chuàng)

          本網(wǎng)訊(通訊員 馬洪玉 但漢寧)5月9日,由中鐵隧道局承建的康渝高鐵陜西段余家梁隧道2號(hào)橫洞正式開(kāi)挖進(jìn)洞。AFd安康新聞網(wǎng)

          康渝高鐵陜西段全長(zhǎng)80.271公里,線路從安康西站引出,正線經(jīng)嵐皋穿越大巴山后,經(jīng)重慶市城口縣,四川省達(dá)州市、廣安市,重慶市合川區(qū)、北碚區(qū),接入重慶市新建北碚南站,建設(shè)工期為6年。余家梁隧道位于嵐皋縣滔河鎮(zhèn)境內(nèi),全長(zhǎng)14.5公里,為單洞雙線隧道,是全線重難點(diǎn)工程,工程設(shè)計(jì)采用1個(gè)斜井、2個(gè)橫洞組織施工。2號(hào)橫洞為該隧道第二個(gè)開(kāi)工工點(diǎn),該橫洞的開(kāi)工建設(shè)標(biāo)志著中鐵隧道局承建的施工任務(wù)已由臨建工程轉(zhuǎn)為主體施工環(huán)節(jié)。AFd安康新聞網(wǎng)

          “該隧道屬于Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道,為陜西境內(nèi)全線最長(zhǎng)的隧道,隧道內(nèi)有巖溶、斷層、褶皺、突泥涌水等多種不良地質(zhì)。我們將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求,開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,同時(shí)制定切實(shí)可行的施工方案,科學(xué)組織施工,堅(jiān)持以機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化、信息化為支撐,以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手,保證施工安全。”中鐵隧道局集團(tuán)有限公司康渝高鐵陜西段KYZQ-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)總工程師李小東說(shuō)。AFd安康新聞網(wǎng)

          據(jù)悉,康渝高鐵作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海、京昆通道的重要組成部分,是陜西連接關(guān)中、成渝兩大城市群的首條時(shí)速350公里的高鐵通道。項(xiàng)目建成后,將日開(kāi)行客車(chē)77對(duì),年輸送旅客3840萬(wàn)人。屆時(shí),安康到重慶通過(guò)鐵路將由原來(lái)的近7小時(shí)縮短到1.5小時(shí),對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局,具有十分重要的意義。 AFd安康新聞網(wǎng)

          (責(zé)編:殷婷)