記者 周健 羅超 實習記者 安琛
近年來，因行駛方便快捷，操作簡單，且不用擔心堵車等優(yōu)勢，電動車數(shù)量越來越多。然而電動車在給市民出行帶來便利的同時，也留下了許多安全隱患,電動車使用不規(guī)范以及充電造成的火災(zāi)、人員傷亡事故也時有發(fā)生，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了重大損失。
為了規(guī)范電動車停放和充電，降低因電動車自燃和充電帶來的安全隱患，近日國家應(yīng)急管理部公布了《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，其中提到自8月1日起，在高層民用建筑公共門廳停放電動車或充電，拒不改正的個人最高可處以1000元罰款。安康城區(qū)住宅小區(qū)電動車停放和充電情況是個什么樣子呢？記者進行了走訪調(diào)查。
“飛線”充電隱患多
早在2018年7月5日，在安康城區(qū)興安門花園小區(qū)3號樓4單元，一住戶從家中私自拉電線給樓下停放的電動車充電而引發(fā)火災(zāi)事故。造成一輛電動車燒毀，過火面積約3平方米，1到6層樓梯間有明顯煙熏痕跡，群眾損失萬余元。事后，安康市公安局漢濱分局給予當事人以過失引發(fā)火災(zāi)予以行政拘留10日的處罰；漢濱區(qū)消防大隊對該物業(yè)管理公司未履行消防安全主體責任處罰3萬元。
2020年10月19日凌晨3點，安康城區(qū)山水上城小區(qū)18幢2單元樓門前，一輛正在用自拉電線充電的電動車突然起火，引燃了停在樓道口的其他車輛，致使2輛電動車、2輛摩托車完全燒毀，1輛電動車、1輛摩托車、2輛汽車及其單元樓兩邊護欄、樓道入戶大門及鄰近綠化樹不同程度受損，所幸無人員傷亡。
無獨有偶，今年6月，成都市叢樹家園小區(qū)電梯內(nèi)發(fā)生電瓶車爆燃事件，在電梯門關(guān)閉的瞬間，電瓶車冒煙起火，隨即爆燃，監(jiān)控視頻顯示：3秒內(nèi)火焰就吞噬了整個電梯間。事發(fā)電梯內(nèi)共有5人，其中包含一名抱著嬰兒的老人和一名推著電瓶車的男子，5人均遭到不同程度的傷害。
電瓶車自燃事故屢次發(fā)生，如何阻止電瓶車進電梯、“飛線”充電，已成為很多小區(qū)亟須解決的難題。
小區(qū)充電難在哪
記者隨機走訪了安康城區(qū)江南一品、江華城、鑫街口、御璟苑、爃峰紫郡等小區(qū)以及前張嶺社區(qū)、培新社區(qū)和鼓樓社區(qū)中的一些老舊小區(qū)。
無論是高層小區(qū)還是樓層較低的老舊小區(qū)，相當一部分的電動車均停放在單元門口，有的電動車停放在一樓樓道，甚至放置在消防通道處，樓前屋后只見很多電線從住戶的空調(diào)孔或窗戶邊延伸出來，沿著墻面飛到地面或墻角，這些電線有的是帶著多層絕緣膠的電纜線，有的卻是只有一層絕緣膠的護道線，甚至還有更為質(zhì)劣價廉的花線。在這些線的外頭，有各種顏色、各種式樣的插座，這為各類突發(fā)事件埋下安全隱患。
雖然部分小區(qū)有專門停放電動車區(qū)域和充電樁，并且有“禁止電動車上樓”的溫馨提醒，但乘電梯上下樓時依然能看到業(yè)主把電動車、自行車，甚至是摩托車推進電梯上樓。
據(jù)了解，安康市近年來部分小區(qū)五年前就在公共區(qū)域安裝了智能充電樁，但是各小區(qū)智能充電樁均由物業(yè)與第三方外包公司共同建制，小區(qū)充電接口總量不大，充電樁數(shù)量不夠，夜間停車充電不方便。另一方面收費標準不一，有固定的幾塊錢套餐制，也有機動靈活的小時制，在不同的小區(qū)充電收取的費用也有區(qū)別，例如江南一品、御璟苑等小區(qū)一塊錢就可以充四個小時，而江華城小區(qū)一塊錢只能充三個小時。再加上管理建設(shè)上也存在很大的漏洞，有的充電樁甚至沒有加蓋雨棚，充電器裸露在外，廣大住戶對露天充電頗為擔憂，使業(yè)主不得已只能推車上樓。而老舊小區(qū)根本沒有充電設(shè)備，就只能“飛線”進行充電。
“就覺得電動車省事，迅速充完就能用。但在充電樁上充電，經(jīng)常充不滿，在家充電我城里城外能跑四次，在充電樁充后跑上兩次就沒電了。”住戶程先生表示，自己所住小區(qū)的充電樁還存在功率不一的問題，充電時掃完計費碼后，手機界面就顯示“充電功率分檔計時，功率不同時間不等”，使用起來不方便。
市民心聲大家聽
“電動車上樓、在家充電、‘飛線’充電都有極大的安全隱患，尤其高層住宅救援難度大，應(yīng)該堅決杜絕這些行為。但在實際排查過程中，發(fā)現(xiàn)不少居民為了省錢，要么把車推上樓充電，要么‘飛線’充電。”長期在社區(qū)工作的漢濱區(qū)前張嶺社區(qū)黨支部書記艾禮存說。
走訪時胡先生反映，由于自己居住的小區(qū)建成時間比較久，小區(qū)住戶較多，電動車數(shù)量整體較大。近兩年，小區(qū)在固定地點配備有七處電動車智能充電設(shè)備，也有很多人在使用，但是充電接口總量不夠多。“針對業(yè)主‘飛線’充電的現(xiàn)象，物業(yè)公司也做了不少工作，比如定期清理私自放線充電的電線和插板，但是屢禁不止，過段時間仍有很多人會重新放線。”
在一新建小區(qū)，單元門進口處不遠就有停車棚，也有電動車充電樁，樓梯間里物業(yè)張貼著溫馨提示，要求電瓶車不進電梯，按規(guī)定停放在指定停車點，但仍然有住戶不聽從勸告，甚至對前來勸阻的保安或熱心業(yè)主破口大罵。“有些業(yè)主過量充電，一充就是一夜，尤其是夏天，很容易引起爆炸。”一小區(qū)保安王師傅表示，自己也從新聞上多次看到電動車自燃等信息，但業(yè)主卻不當回事，總覺得離自己很遠。
“充電的地方是有，都被摩托車占用了，電動車根本停不進去，更別說充電了，只能又順根線下來充電，誰都知道這樣充電危險，可是又沒有辦法。”業(yè)主王女士的遭遇也是部分電動車車主的尷尬。
消防安全同守衛(wèi)
電瓶車充電問題看似一件小事，實則是關(guān)系生命健康問題的大事，要嚴防電瓶車“入戶上樓”，江南一品小區(qū)安康市興安物業(yè)管理有限公司柯昌杰介紹：“我們物業(yè)方面長期以來把電動車飛線充電及電動車進單元樓作為一項重點安全排查工作來執(zhí)行，定期檢查，但是仍有很多業(yè)主為了自己方便、省點錢，私自‘飛線’充電，作為物業(yè)服務(wù)公司，管理權(quán)限并不大，希望相關(guān)職能部門能夠協(xié)助我們進行管理，也急需出臺更加強有力的法律法規(guī)進行約束，我們才能做到有法可依、有法必依、違法必究。”
對于規(guī)范電動車停放和充電問題，江北后張嶺社區(qū)還專門成立了紅袖章巡邏隊，不定時進行排查，發(fā)現(xiàn)一例，糾正一例，敦促物業(yè)加強管理。同時聯(lián)合物業(yè)在小區(qū)內(nèi)通過不同形式加強宣傳，形成共識，讓業(yè)主意識到電動車上樓，會給一整棟樓的業(yè)主帶來安全隱患。“作為小區(qū)物業(yè)一定要有管理的決心，安全問題沒有回旋的余地，要想盡辦法杜絕此類事情發(fā)生。同時物業(yè)要做好服務(wù)，設(shè)置電動車存放、充電的區(qū)域，統(tǒng)一標準，同時保證電動車的安全。”艾禮存表示。
事實上，為防止電動車進電梯而帶來的安全隱患，還可以利用智慧化管控方式。目前安康部分小區(qū)也在考慮安裝電瓶車進入電梯報警裝置，杜絕電瓶車進入單元。據(jù)了解，現(xiàn)市面上電瓶車監(jiān)控預(yù)警裝置適用于大部分電梯，安裝調(diào)試也較簡單。監(jiān)控預(yù)警裝置嵌入了AI智能識別算法。當有電瓶車進入電梯轎廂還沒來得及將電瓶車調(diào)整好位置，電梯內(nèi)就響起了安全提醒：“電瓶車上樓，容易引發(fā)安全事故，請勿將電瓶車駛?cè)腚娞�！謝謝！”提醒聲反復(fù)播報，與此同時，攝像頭處一道刺眼燈光亮起，閃光，進行警示。這種情況下，手動操作電梯關(guān)閉按鈕，無論如何“努力”，整個過程中，這臺電梯的門始終關(guān)不上，直到將電瓶車推出電梯，門方可正常合攏。
應(yīng)急管理部消防救援局數(shù)據(jù)顯示，全國每年約發(fā)生2000起電動自行車火災(zāi)，其中，約90%的致人傷亡案例發(fā)生在大廳過道、樓梯間等公共場所。
當然，在購買電動車時，廣大市民也要選質(zhì)證完備的大品牌、原裝充電器，嚴格按照充電說明進行充電，原則上不超過10小時，使用時也別私改電路、私自改裝。
