□ 黨信朋
6月29日，西康高鐵正式全面開工建設(shè)，這是安康人望眼欲穿的好消息。對高鐵的期盼來自社會各界，不論是士農(nóng)工商，期待家鄉(xiāng)通高鐵，可以說是極少數(shù)全民擁有共識且沒有爭議的大事件。
（候車廳效果圖）
據(jù)統(tǒng)計，截至2021年4月，全國鐵路營業(yè)里程達14.6萬公里，高速鐵路運營里程達3.8萬公里。經(jīng)濟和交通更發(fā)達的長三角等地，高鐵已經(jīng)“公交化”。修建高鐵對一個地區(qū)的意義有多大？今天我們不再老調(diào)重彈“虹吸效應”，而是一起思考，我們該如何迎接它的到來。
首先，一個不容辯駁的核心概念，科技和生產(chǎn)力進步整體上是給人類帶來幸福的。人類社會經(jīng)歷了漫長的、生產(chǎn)力比較落后的時代，彼時，無論怎么費盡心思調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系，人群的生活都是極其艱苦甚至痛苦的，就如筆者時常舉的幾個通俗例子：曾經(jīng)皇后要吃荔枝都千難萬難，如今常人也可以輕松享用。
高鐵的開通，勢必會對一些地區(qū)的經(jīng)濟格局甚至文化習俗都帶來影響，大多數(shù)老百姓并不研究也不關(guān)注宏觀經(jīng)濟的發(fā)展和運行規(guī)律，只關(guān)心這個月工資的多寡以及能否按時發(fā)放到口袋，可為什么也依然熱切期盼高鐵開通呢？我想，這和大部分人都參與過、存在很長時間且影響深遠的一件大事有關(guān)——春運。
由于過去經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，尤其是經(jīng)濟機會的不平等，外出打工這件事在我國保持了幾十年的熱度。中國幅員遼闊，外出打工通勤數(shù)千公里，一年一次的返鄉(xiāng)團圓都十分不易，曾經(jīng)一票難求、火車洗手間擠滿人、睡在椅子底下，這是我一個80后都經(jīng)歷過的常態(tài)。
有句話時常被人們拿來感慨：有工作的地方?jīng)]有家，有家的地方?jīng)]有工作；故鄉(xiāng)安放不下肉體，他鄉(xiāng)安放不下靈魂。那么拉近故鄉(xiāng)和他鄉(xiāng)的距離，讓安放肉體和安放靈魂的地方更近一些，這是絕大多數(shù)人發(fā)自肺腑的渴求。記憶告訴我們，太需要快捷、舒適的出行方式了。
科技和生產(chǎn)力的進步整體是給人類帶來幸福，但微觀上的影響也現(xiàn)實存在。古今中外，交通對經(jīng)濟格局的改變都是不可抗的，運河、碼頭、港口，國道、高速、高鐵、機場，在不同時代，不同形式的主要交通方式造就那些曾經(jīng)璀璨的經(jīng)濟重鎮(zhèn)和繁榮都市，無不在告訴我們答案。工業(yè)革命以前，水運為主的時代，漢江邊一個幾乎沒有幾尺平地的縣城，都有碼頭、幾省會館等象征經(jīng)濟繁榮的設(shè)施，如今，這些都只能在博物館作為歷史去回顧，沒有什么現(xiàn)實意義了。
我國人口眾多，8億人左右實現(xiàn)了城鎮(zhèn)化，是人類社會前無古人的發(fā)展和生活形態(tài)，如此龐大的城市系統(tǒng)不談發(fā)展，只說運行，就需要巨量的能源來維持。因此，我國也是主要的石油進口國，盡量減少石油依賴，也是一個必然。有行業(yè)人士分析，未來，1000公里以上的遠距離通勤就選擇飛機；500到1000公里之間，坐高鐵是最好選擇；500公里以下再考慮開私家車。當然，500公里以下也可以選擇高鐵。
高鐵的建設(shè)和維護成本高昂，單從公共服務提供出行便利的意義上講，堪比人民群眾的一項奢侈享受。如果生產(chǎn)力進步遲緩，高鐵所帶效率的溢價抵不過“奢侈享受”所必需的支出，社會就要為此承擔成本。所以人們也能感覺到，一個城市的高鐵能否建設(shè)，不僅僅是這座城市自己的理想和人民群眾的美好愿望所能決定，和社會宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢密切相關(guān)。從經(jīng)濟規(guī)律講，基礎(chǔ)建設(shè)突飛猛進的時間窗口也不是無限期的，高鐵能否順利建設(shè)，糾著所有人的心。
四年前，我寫了一篇《高鐵高速通了 人和錢跑了怎么辦》，引起社會反響和領(lǐng)導關(guān)注，那時主要說明了“虹吸效應”的存在。高鐵拉近了城市間的距離，縮短了出行時間，提升了通勤體驗。如果一座城市產(chǎn)業(yè)薄弱，大循環(huán)不足，以“內(nèi)循環(huán)消費”為主，毫無疑問，大城市的消費體驗更好，被“虹吸”是必然的。但如果一座城市生產(chǎn)供給能力也強，小城市反而成了生產(chǎn)經(jīng)營的成本洼地，快捷高效的交通會給我們帶來更多發(fā)展機會，更多訂單、更快反應配合能力、更多客戶愿意合作。斗轉(zhuǎn)星移，四年過去，從中也看到我們的城市在很多方面做好了準備。
近年來，我國經(jīng)濟和人口政策都發(fā)生了巨大變化，條件好的城市擴張的沖動和條件差的城市被動收縮，是一股強大的慣性，可以預見，“反制”人口流失，是未來大部分中小城市要努力的目標之一。怎么才能留住人？那就是：樂業(yè)才能安居。讓故鄉(xiāng)有工作，讓安放靈魂的地方也能安放肉體，要滿足這些要求，只有艱苦的產(chǎn)業(yè)建設(shè)。社會也能明顯感覺到，在新冠肺炎疫情發(fā)生、對經(jīng)濟泡沫的擔憂等各種因素之后，各國、各個大城市都對生產(chǎn)制造能力重新思考和定位，招商引資和產(chǎn)業(yè)建設(shè)的難度比過去更大了。
高鐵建成通車需要五年時間，五年的努力可以改變很多事，也聽聞，安康針對幾大主導產(chǎn)業(yè)推行“鏈長”制，以更大力度和更強措施推進全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，我們完全可以期待著，五年后，駛出家鄉(xiāng)的第一列高速列車，也滿載著讓我們引以為傲的“安康造”。
