實習(xí)記者 滕靜
“這個時間段坐車人少，滿大街都是紅燈燈（空車）。”出租車司機汪濤下午3點接車，此時距離下班高峰期還有幾個小時，他在街上轉(zhuǎn)了十幾圈都沒拉到生意。
即將而立之年的汪濤，是安康金康出租車公司的一名出租車司機。2013年進入公司，3年后，他和一位同事合伙承包一輛車，白班從早晨6點接車到下午3點，夜班從下午3點開始直到凌晨1點，兩人輪著上白班和夜班，一個月下來，除去成本能掙四五千元。
碰到生意清淡時，跑十幾公里都沒有客人是常事，雖然生意不好，但汪濤拉乘客也看人，比如跑夜班時，會經(jīng)常碰到吃完夜宵喝醉酒的客人，這些人連目的地都表述不清楚，耽誤時間不說，還容易發(fā)生口角。“有一次遇到一位疑似醉酒的女乘客，上車后一直拉著我的胳膊，也不說去哪兒，最后我只好選擇了報警。”
隨著道路交通法的不斷規(guī)范完善，安康城區(qū)街頭的監(jiān)控設(shè)施覆蓋面也越來越大，安全方面有了保證，但對汪濤拉客也是一種約束。有的地方看著有客人招手，卻不能停車，有時報著僥幸心理，招呼乘客快速上車，但還是沒能逃過違法，“后來，像這種掙6塊錢最后交200元罰款的傻事不做了。”因為“拒載”，汪濤也被乘客投訴過。“其實大部分時候拒載都是有原因的，比如乘客擋車的地方有監(jiān)控不能停車，適逢司機交接班，或是要趕著去加天然氣或充電。”汪濤說，沒有一個司機會放著生意不做的，更何況一旦被公司查實，確屬拒載的，運管部門則會對當事司機給予罰款500元，公司罰300元的處罰，同時還要參加公司學(xué)習(xí)。
雖然城區(qū)部分街道劃有出租車臨時停靠點，但汪濤還是被拍了違法。有一次，在馬坎有兩位客人老遠招手打車，由于他們推著兩推車物品，往車上放行李時間太長，停車超時還是被拍了交通違法。也有的時候遇到年齡大的老人，身體有殘疾的病人，他們上車速度都比較慢，“雖然心里著急但還是得耐心等待。”上車后還會反復(fù)叮嚀，坐好，系好安全帶，手抓好。
像汪濤這樣謹慎駕駛一年也會有四五次違法，“每天都要吃喝拉撒，稍不注意，停車去上個廁所，就有可能被拍。”時間長了，汪濤和同事們遇到這些事，一直要忍到有停車位的地方才去上廁所。到了吃飯點，路過喜歡的館子，沒辦法停車，汪濤也只能悻悻離開。
剛?cè)牍緯r，汪濤每天輕輕松松能掙300多元，現(xiàn)在車子比以前好路也越修越寬，掙得錢卻沒以前多了。“私家車多了，加上現(xiàn)在除了巡游車還有網(wǎng)約車，甚至還有黑車。”這些對汪濤的生意影響都很大。對于網(wǎng)約營運方式，汪濤以前也試了一段時間，遇著路上拉不上乘客時，汪濤就在網(wǎng)約平臺接單。“雖然網(wǎng)約平臺對出租車免費提供使用，不交任何費用，收入也不抽成，但是有時候在江北，接了城區(qū)的乘客訂單，這樣太浪費時間了，在去接乘客的途中碰到有乘客打車也很不舍。”后來，汪濤和大部分出租車同事都只接長途網(wǎng)約訂單。
進入公司這么多年，公司的800多位員工，汪濤也只認識幾位，只有在開大會時才能見到許多新面孔，不停的有人離開，也隨時有人進來。2018年，由于出租車行業(yè)不景氣，汪濤也曾離開過公司，花了20多萬元買了輛貨車，去給工程隊拉砂石土方。“都是一些鄉(xiāng)村小道，陡峭的山路，裝貨太重，遇到急轉(zhuǎn)彎車身傾斜，技術(shù)不好很容易翻車。”雖然掙得多點，但太危險了，汪濤回憶起那段經(jīng)歷直感嘆，卸貨時后貨箱重，前輪就抬起，汪濤坐在駕駛室，被高高懸在半空。干了三四個月，汪濤就把車轉(zhuǎn)讓出去，還折了幾千塊錢。
現(xiàn)在，汪濤又回來和他的合租伙伴一起跑車，兩人合作默契，互相體諒，從沒紅過臉。
2015年，出租車安裝了視頻音頻設(shè)備，除了保障司機安全，對乘客的人身和財產(chǎn)安全也多了一重保障，乘客在車上遺忘的物品都可以通過視頻找到。汪濤開出租就撿過很多手機，“現(xiàn)在手機都有密碼，咱也打不開，只能等乘客打來電話歸還。”如遇別的物品汪濤都會上交給公司，公司通過車上裝的視頻音頻，尋找失主。
為了多拉乘客，汪濤養(yǎng)成了早起的習(xí)慣。早上6點剛過，汪濤就在各大小區(qū)門口等待上學(xué)的孩子， 8點多陸續(xù)有上班的人打車，10點多的時候就是空檔，汪濤就開著車穿梭在城區(qū)的大街小巷。像這種生意不好的時候，汪濤就會想自己承包期滿后，還要不要繼續(xù)開出租車。
