安康新聞網(wǎng)訊（通訊員 劉俊峰）2月5日凌晨5時24分，寂靜的夜空不時傳來幾聲嘹亮的火車笛聲，安康機務(wù)段行車安全員黃龍飛和他的火車司機搭檔張偉，駕駛著29510次緩緩馳離安康東站，他為能親自服務(wù)春運內(nèi)心充滿了激動。同一天像他這樣擔當值乘任務(wù)的管理干部有18人。
雞年春運來得比往年更早一些，開得車流也更多一些。尤其是節(jié)后，出川客流激增，入川貨流上升，該段作為“蜀道”運輸?shù)幕疖囶^單位，平均每日僅新增旅客列車就多達20列，給本已持續(xù)人員緊張的局面再次增添了巨大的壓力。
“節(jié)前大家沒有休息，過節(jié)期間仍然堅守崗位，現(xiàn)在客流、貨流高峰疊加，人員供應(yīng)處于‘等米下鍋’狀態(tài)，全體干部職工要認清新形勢、新特點，尤其是機關(guān)干部要帶好頭，成立‘春運特戰(zhàn)隊’，全力支援運輸?shù)谝痪�，讓人暢其行、物暢其流。”該段段長茹錫勇在2月3日安委會上下達了“動員令”。
早在春運前，該段就明確了襄渝線、西康線的配班“紅線”標準，制定了機車乘務(wù)員供應(yīng)保障辦法，遇配班不足或車流突增時，按照指導(dǎo)司機、車間管理人員、段安全包保干部依次頂替。同時深度內(nèi)部挖潛，實行兼職并崗、一崗多能，撤銷外公寓專職值班員，召回全部助勤機車乘務(wù)員，安排運用車間除值班人員外一律上線值乘，并利用車隊管理干部到外點值班時機擔當值乘任務(wù)，最大限度滿足運輸需求。
而在節(jié)后，面對更加嚴峻的人員緊張形勢，該段立即調(diào)整部署，發(fā)布“倡議書”，挑選懂業(yè)務(wù)、有資格的機車乘務(wù)員出身的機關(guān)干部，組成“春運特戰(zhàn)隊”，經(jīng)過集訓(xùn)后交由運用車間統(tǒng)一安排擔當副司機職責。同時要求他們在值乘工作中執(zhí)行標準當表率，并積極宣講上級政策、了解職工思想動態(tài)、發(fā)現(xiàn)堵塞管理漏洞，還要利用休息時間干好本職工作，積極主動服務(wù)職工，讓職工安心工作，實現(xiàn)安全管理、運輸生產(chǎn)“雙促進、兩不誤”。
“我是早上回來的，晚上待班值乘4時55分安康開的OK4617次到達州，然后就地值班。春運就是這個樣，大家都很努力，我們也不能閑了。”該段運用車間副主任夏志飛淡然地講。
一方水土養(yǎng)育一方人。秦山漢水沐浴的安機人，臉上映照著誠信，心中裝滿了誠信，面對艱難困苦只有一個“沖”字。家住漢中的火車司機宋飛，1月8日春運前離開家后就一直堅守在運輸?shù)谝痪�，年近七旬的老父母疾病纏身，媳婦一人忙里往外。像他這樣的異地職工在該段占到了將近一半，他聲音哽咽地說：“過年時與家人通了幾次電話，沒講幾句就想哭，誰不想回家過年啊！但大家都在堅守，坐辦公室的都出來跑車了，我又身為黨員，就是爬也要把春運走完，要不那些旅客怎么辦？”
擲地有聲的話語回蕩在耳邊，看著一列列鋼鐵長龍飛速奔馳，該段黨委書記王銳感慨地說：“做好春運工作，是我們必須擔當?shù)恼呜熑魏蜕鐣熑危辛诉@些講誠信、有誠信、守誠信的可愛干部職工，還有什么困難不能克服呢！”
