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ofo連續(xù)關(guān)停多國(guó)業(yè)務(wù) 共享單車出海熱退燒
羊城晚報(bào)記者 馬化展
繼撤出以色列、澳大利亞等地后，ofo準(zhǔn)備停止或收縮德國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。ofo方面在就上述問(wèn)題回復(fù)羊城晚報(bào)記者時(shí)表示，這是基于相關(guān)市場(chǎng)表現(xiàn)做出的戰(zhàn)略決定。而記者注意到，相比早期國(guó)內(nèi)幾大共享單車巨頭展開(kāi)出海競(jìng)賽的勢(shì)頭，目前海外市場(chǎng)總體轉(zhuǎn)入收縮或深耕狀態(tài)。在這一共享單車的中場(chǎng)戰(zhàn)事里，國(guó)際化跑馬圈地暫時(shí)不是主旋律。
ofo大幅收縮
海外業(yè)務(wù)
ofo正大幅收縮其海外業(yè)務(wù)。7月初，ofo宣布停止其在以色列和中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。上周，有報(bào)道稱，ofo將在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)減少其在澳大利亞的悉尼和阿德萊德兩地的業(yè)務(wù)，當(dāng)前正在著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。緊接著，ofo又被爆出將暫別德國(guó)市場(chǎng)，此外，其計(jì)劃中止多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)的消息也隨之傳出。
7月19日，ofo方面向羊城晚報(bào)記者確認(rèn)了上述消息。同時(shí)表示：“我們根據(jù)各地市場(chǎng)的具體情況，制定不同的發(fā)展方案。對(duì)于ofo的非重點(diǎn)海外市場(chǎng)，我們將會(huì)展開(kāi)妥善的調(diào)整計(jì)劃，將影響降到最�！�
本月初，ofo曾宣布海外市場(chǎng)已經(jīng)完成開(kāi)拓業(yè)務(wù)階段，將開(kāi)啟海外第二戰(zhàn)略階段。隨著其在此后連續(xù)撤出多個(gè)國(guó)家，當(dāng)時(shí)宣告的“ofo將篩選重點(diǎn)市場(chǎng)精細(xì)化管理運(yùn)營(yíng)”的內(nèi)涵才為外界所理解。從目前來(lái)看，已由ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威直接負(fù)責(zé)的海外業(yè)務(wù)，很可能是其此前在內(nèi)部會(huì)議發(fā)起的名為“勝利”的項(xiàng)目的一部分，意在完成自我造血。
海外燒錢(qián)階段性退潮
羊城晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，早在2016年底——即在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓尚屬于初期階段的時(shí)候，國(guó)內(nèi)幾大共享單車巨頭，就開(kāi)始將戰(zhàn)火迅速燃燒至海外。此后一年里，數(shù)大品牌進(jìn)入各大國(guó)家的消息相繼傳出。不過(guò)，這一出海潮，目前迎來(lái)階段性的退潮。
此前，小鳴單車在宣告倒閉前，其海外擴(kuò)張業(yè)務(wù)就被爆出在多國(guó)都停止運(yùn)營(yíng)。而此次ofo退出多個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，不僅與該企業(yè)目前相對(duì)艱難的運(yùn)營(yíng)狀況相關(guān)，也與共享單車的大環(huán)境相吻合。
在被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)之后，摩拜單車將更多目光轉(zhuǎn)入智能化和精細(xì)化管理，開(kāi)啟全國(guó)免押金及全面回收廢舊單車，并未似早前那么積極進(jìn)入海外新的市常而作為行業(yè)新貴的哈羅單車，在二、三、四線城市布局已較為清晰、部分一線城市因政策原因暫時(shí)未能進(jìn)入的情況下，也并沒(méi)有出海計(jì)劃。此外，具備不少海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的滴滴出行，也并沒(méi)有急于將青桔單車推向海外。
財(cái)經(jīng)熱觀察
盲目出�；蚍闯韶�(fù)擔(dān)
國(guó)內(nèi)共享單車的出海業(yè)務(wù)，總體轉(zhuǎn)入收縮或深耕狀態(tài)。ofo方面此次在回復(fù)羊城晚報(bào)記者時(shí)表示，(收縮海外業(yè)務(wù))是基于相關(guān)市場(chǎng)表現(xiàn)而做出的戰(zhàn)略決定，海外戰(zhàn)略目前的重心是深耕重點(diǎn)市場(chǎng)，并探索實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。哈羅單車CEO楊磊也在不久之前表示，海外業(yè)務(wù)不好做，還是先踏踏實(shí)實(shí)把手頭的事一步步做好。
事實(shí)上，共享單車在部分國(guó)家并不吃香，運(yùn)營(yíng)狀況不太理想。據(jù)澳洲當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，悉尼用戶每天平均騎行的次數(shù)僅為0.3次。而在一些歐美國(guó)家，相比之下，用戶對(duì)于共享滑板車市場(chǎng)的關(guān)注度更高。
艾媒咨詢CEO張毅認(rèn)為，共享單車企業(yè)在國(guó)內(nèi)這一大本營(yíng)的業(yè)務(wù)未足夠扎實(shí)的情況下，向海外擴(kuò)張，可能反而是一種負(fù)擔(dān)。“國(guó)外不少國(guó)家人口密度低，移動(dòng)支付未普及，使用頻次不高，頻頻出海，并非穩(wěn)妥的經(jīng)營(yíng)思路，還是以深耕中國(guó)市場(chǎng)為主比較妥當(dāng)。”
