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          立起規(guī)矩來 嚴(yán)管漏網(wǎng)車
          2018-05-11  來源:人民網(wǎng)-財(cái)經(jīng)頻道

          個(gè)體的安全感,來自全社會(huì)對(duì)規(guī)則的遵守。安全的交通環(huán)境,需要每個(gè)人為之努力Ws7安康新聞網(wǎng)

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          馬路口,紅燈亮起,汽車紛紛停在白線后,等候已久的行人們邁開步子,幾輛電動(dòng)車、摩托車卻對(duì)紅燈視若無睹,毫不減速呼嘯而過,在行人的驚呼聲中“一騎絕塵”……Ws7安康新聞網(wǎng)

          小區(qū)里,人行道上,老人拎著菜籃緩步而行,放學(xué)歸來的孩子們打鬧嬉戲。幾輛電動(dòng)車、摩托車“突突”著沖上人行道,在人群中左右穿梭,不減速、不按鈴……Ws7安康新聞網(wǎng)

          如今,在一些城市,類似場(chǎng)景每天都在上演。Ws7安康新聞網(wǎng)

          針對(duì)摩托車等機(jī)動(dòng)車駕駛安全問題,《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》做出了明確規(guī)定,機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí),遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓。Ws7安康新聞網(wǎng)

          但對(duì)電動(dòng)車,規(guī)定卻相對(duì)模糊。我國(guó)現(xiàn)行的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》頒布于1999年,各項(xiàng)規(guī)定頗有“年代感”,沒有將電動(dòng)自行車納入機(jī)動(dòng)車范疇。但隨著消費(fèi)需求改變和技術(shù)升級(jí),市面上很多電動(dòng)車的最高時(shí)速等指標(biāo)已經(jīng)符合機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)。最新的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》報(bào)批稿今年1月向社會(huì)公布,新標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布到實(shí)施有一定過渡期,導(dǎo)致大量“超標(biāo)”電動(dòng)車依然搶占非機(jī)動(dòng)車道,無牌上路。Ws7安康新聞網(wǎng)

          筆者曾在一個(gè)沒有交警的路口觀察,短短半分鐘之內(nèi),就有10余輛電動(dòng)車、摩托車闖紅燈,而且闖得毫不猶豫。為啥他們不怕監(jiān)控、不怕收罰單?“無所畏懼”背后,是管理漏洞。在沒有交警執(zhí)法的路段,攝像頭能精準(zhǔn)捕捉違規(guī)汽車,卻對(duì)大量沒有牌照、不去年檢的電動(dòng)車、摩托車沒辦法。很多駕駛者還戴著頭盔,即便拍到了違規(guī)行為,也無法處罰到人。每年因違反交規(guī)被處罰的電動(dòng)車駕駛者數(shù)量,與實(shí)際違規(guī)人數(shù)相比只是“九牛一毛”。Ws7安康新聞網(wǎng)

          這些“放飛自我”的車輛已成為交通安全的大隱患,尤其是外賣小哥的送餐車。送餐高峰期往往和下班、放學(xué)時(shí)間重疊,路口、居民區(qū)行人眾多,快速穿行十分危險(xiǎn)。據(jù)上海和南京的交管部門統(tǒng)計(jì),僅2017年上半年,上海市送餐外賣行業(yè)就發(fā)生傷亡交通事故共76起;南京市2017年發(fā)生涉及外賣送餐電動(dòng)車交通事故3242起,造成2473人受傷。Ws7安康新聞網(wǎng)

          對(duì)屢屢挑戰(zhàn)交規(guī)的電動(dòng)車、摩托車,不能再聽之任之,必須盡快加強(qiáng)約束和監(jiān)管。Ws7安康新聞網(wǎng)

          規(guī)矩立起來。要完善、細(xì)化相關(guān)法律法規(guī)。對(duì)摩托車應(yīng)執(zhí)行更加嚴(yán)格的扣分、罰款標(biāo)準(zhǔn),提高駕駛員的違規(guī)成本。對(duì)電動(dòng)車須盡快更新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),將符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛納入正規(guī)機(jī)動(dòng)車管理范圍,并督促各地執(zhí)行、落實(shí)最新的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,而非僅僅將“規(guī)矩”停留在紙面上。Ws7安康新聞網(wǎng)

          監(jiān)管嚴(yán)起來。好的法律法規(guī)需要強(qiáng)有力的執(zhí)法保障。要賞罰分明,強(qiáng)化駕駛員的安全守法意識(shí)。交管部門可以根據(jù)路況組建更多小隊(duì),以機(jī)動(dòng)巡邏與定點(diǎn)檢查相配合的方式,整頓交通秩序。在杭州等地,正是通過嚴(yán)密的道路監(jiān)控和嚴(yán)格的交通執(zhí)法,才讓“斑馬線前機(jī)動(dòng)車禮讓行人”成為大部分當(dāng)?shù)厝俗袷氐囊?guī)則。有杭州司機(jī)感嘆:“被監(jiān)控拍到不僅扣分罰款,還會(huì)被公示。罰怕了自然長(zhǎng)記性,慢慢就養(yǎng)成好習(xí)慣!贝送,還須加強(qiáng)督辦牌照的力度,只有做到“一車一牌”,處罰才能落實(shí)到人。Ws7安康新聞網(wǎng)

          宣教多起來。不管是否造成安全事故,不守交通法規(guī)本身就是錯(cuò)誤,就應(yīng)該受到監(jiān)管與懲罰——對(duì)這類概念性、原則性問題,要進(jìn)行形式多樣的普法教育,對(duì)象不僅是電動(dòng)車、摩托車駕駛員,還應(yīng)該包括送餐公司、外賣平臺(tái)等有騎行業(yè)務(wù)的企業(yè),以及相關(guān)類型車輛生產(chǎn)商和銷售商。Ws7安康新聞網(wǎng)

          個(gè)體的安全感,來自全社會(huì)對(duì)規(guī)則的遵守。要讓交通規(guī)則的“網(wǎng)”覆蓋所有出行者。無論是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車還是行人,都要按“紅燈停,綠燈行”的規(guī)矩辦事。面對(duì)紅燈,誰也別例外,該停都得停;綠燈亮了,也不用提心吊膽,可以踏踏實(shí)實(shí)過馬路。安全的交通環(huán)境,需要每個(gè)人為之努力。Ws7安康新聞網(wǎng)

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          《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2018年05月11日 17 版)Ws7安康新聞網(wǎng)

          (責(zé)編:張世虎)