“最忙的時候，就是此時了。”春運前的南京動車段，正是熱火朝天的時候。今年春運，上海鐵路局開行了上百對臨客，為了滿足旅客需要，南京動車段正熱火朝天，對動車組列車們進行高強度的檢修，以確保列車們在春運期間加班加點“高強度”運行。而今年，南京動檢所迎來了新客人：復(fù)興號列車。昨天，記者來到南京動車段，在“動車醫(yī)生”們的帶領(lǐng)下，又近距離了解了“復(fù)興號”身上的“趣事”。
現(xiàn)場直擊
“復(fù)興號”冬天要穿“保暖衣” 出發(fā)前關(guān)鍵部位要單獨“洗澡”
動車組在冬季雪、霧、霜等惡劣潮濕天氣運行時，容易發(fā)生車頂絕緣子爬電、閃絡(luò)事故。工作人員會對車頂陶瓷絕緣子防污閃重新噴涂，給列車穿上一層“保暖衣”，防止動車行車設(shè)備損壞甚至接觸網(wǎng)燒斷故障。
此外，“復(fù)興號”出行前關(guān)鍵部位還要單獨進行“洗澡”。南京南動車運用所技術(shù)組組長何為告訴記者，防凍保護措施有伴熱系統(tǒng)檢查、空調(diào)供暖檢查、車頂高壓部件清潔等，由于冬天氣溫較低容易結(jié)冰，高壓部件如果清潔不到位會造成高壓系統(tǒng)異常。記者和檢修工作人員爬上車頂，只見幾位機械師身系安全帶、頭戴防護帽弓著腰蹲在車頂，手拿攝像手電筒檢查受電弓等，盡管車間由于一面是空的，所以寒風陣陣，但密密麻麻汗珠還是從他們的額頭溢出。記者僅在車頂待了一會，5米的高度就讓記者感到眩暈，而85、90后的機械師們彎著腰一工作便是數(shù)個小時。
此外，記者了解到，前段時間南京遭遇暴雪導(dǎo)致鐵路岔道積雪嚴重，所以機械師們也會加強對車底走行部件的檢查，與此同時，遇雨雪天氣動車段也會調(diào)動機械師去鐵路軌道上鏟雪，積雪處理完畢后才能安排列車上線行駛：“春節(jié)，都要回家團圓的，旅客們的行程不能耽誤。”
人性化設(shè)計
“復(fù)興號”比“和諧號”長了六米 “長腿歐巴”坐著也很舒適
記者了解到，相比”和諧號”，“復(fù)興號”在乘坐舒適度上有了很大的提升，即使是身材較為肥碩的“藍胖子”們以及“長腿歐巴”人群，也能享受舒服的乘車體驗。記者了解到，“復(fù)興號”比“和諧號”車身長了六米左右，同樣是8節(jié)編組列車，它在有限的空間里不僅提升了舒適度而且增加了座椅數(shù)，在車內(nèi)的設(shè)計方面非常靈巧。
此外，除了旅客們熟知的車內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)、位于座椅下方的USB充電口以外，“復(fù)興號”還對熱水系統(tǒng)進行了改進，加入了一個鎖止按鈕，旅客們在倒熱水時，需要先按鈕解鎖，熱水裝置才能正常出水，有效防止因意外而燙傷旅客。此外，“復(fù)興號”內(nèi)的玻璃行李架也做得更加結(jié)實牢固，降低了因旅客行李磕碰導(dǎo)致玻璃破碎的風險。降低損壞率的同時也節(jié)約了成本。而這些不易損壞的部件，同樣也為“動車醫(yī)生”們省了不少事。
新平臺
“復(fù)興號”的技術(shù)提升了很多
南京南動車運用所技術(shù)組組長何為告訴記者，對比之前在德國、日本技術(shù)下生產(chǎn)出的列車，復(fù)興號列車運用了全新的技術(shù)平臺，在改進了前代列車缺點的基礎(chǔ)上，吸收其優(yōu)點并做出了多項人性化設(shè)計。就連廁所、熱水器都做了新的設(shè)計。由于“復(fù)興號”很多檢修流程包括零部件的更換與“和諧號”還是存在很大區(qū)別，可以說是兩個不同的平臺。所以南京南動車運用所去年十月份便成立了標動的籌備組，分批次去唐山、長春主機廠學(xué)習每一個檢修環(huán)節(jié)�！斑@些國產(chǎn)化程度很高的列車，檢修過程中我們幾乎沒有發(fā)現(xiàn)問題，相比‘和諧號’，‘復(fù)興號’的可靠度明顯提升”。南京南動車運用所工會主席兼副所長田野告訴記者，在復(fù)興號接車之際，各位所隊長都是搶著去的�！霸诼L的檢修過程中，我們也發(fā)現(xiàn)，中國制造已經(jīng)撕去廉價的標簽，現(xiàn)在它是質(zhì)量、標準的代名詞，我們在檢修的時候也充滿了自豪感�！�
新站點
徐州“動車診所” 也將開門迎客
南京動車段，覆蓋南京、南京南、合肥南、徐州東等，這意味著江蘇和安徽兩省境內(nèi)奔跑高鐵動車的維修保養(yǎng)，均由南京動車段統(tǒng)籌。今年春運，徐州動車運用所正式啟用。作為徐鹽高鐵的起點，是全線關(guān)鍵控制性工程，承擔徐州、鹽城、淮安、連云港等蘇北地區(qū)始發(fā)終到動車組的運用和維修任務(wù)。是規(guī)模超過多數(shù)省會城市的“動車4S店”。這意味著，此后在徐州始發(fā)、途經(jīng)的動車組數(shù)量將有所增加。這個春運，從徐州中轉(zhuǎn)或許是個不錯的選擇。
據(jù)介紹，列車上線運營4000公里（加減10%）或運行時間達到48小時，需要進行兩小時的一級檢修。當列車運行兩萬公里，則需進行時長1到3天不等的二級檢修。二級檢修相當于對列車進行一次深度保養(yǎng)。而經(jīng)歷過了春運“大運動量”的動車組們，又即將迎來五一和暑運的運輸重擔，便要在今年春天，回到“動車診所”進行二級檢修“大保養(yǎng)”：“真正春運期間倒不是很忙，列車都在路上連軸轉(zhuǎn)，就是這個階段比較忙。”記者看到，機械師金師傅在工作時全程不戴手套，“有一些松動的螺絲只有光著手才能感覺出來�！庇浾吒饚煾迪碌降販蠙z查列車底盤，一路檢查下來雙手已經(jīng)沾滿了污漬，金師傅笑著說，一趟列車，螺絲釘要摸上百遍，“慢慢也就習慣了�！�
如果您乘坐“復(fù)興號”等列車出行，請注意：
1 請勿撕毀列車內(nèi)的提示性貼紙
列車內(nèi)有一些諸如提示SOS按鈕的貼紙，這些貼紙會在緊急的時候起到引導(dǎo)作用，請乘車的旅客愛護它們。
2 請勿在小桌板上壓重物
車座后方的小桌板有承重極限，防止過重的物品或旅客趴在上面睡覺都會造成小桌板的損毀，給后面的乘客帶來不便。
3 垃圾請入簍
列車廁所內(nèi)放置了垃圾桶，因為車內(nèi)的坐便器是真空的，很容易造成堵塞，所以請旅客們把垃圾放到指定位置。
4 請善待座椅
維修人員告訴記者，列車上時常有因乘客用力過猛而造成座椅損壞的情況，所以座椅靠背是每趟列車的檢修重點。為避免給后來的乘車人帶來不便，調(diào)整座椅時請勿使用蠻力。
5 行李輕拿輕放
春運時旅客攜帶行李較多，更容易發(fā)生損壞行李架的情況。而鋼化玻璃一換就是一整塊。所以請乘客們擺放行李時輕拿輕放，大件行李可以放到車廂指定位置。
6 盡量不要吃有異味的食品
由于要減少車輛過隧道時內(nèi)外壓差，造成旅客不適，所以車廂密閉性非常好。盡管有新風系統(tǒng)，一般車廂里有異味的空氣都會被排出，但需要半小時以上的時間。（記者 徐媛園 實習生 徐霖晨 嚴嘉琪）
